atsuのB級ニュース批評

広告主による番組評価　視聴率組、顔触れガラリ　テレ東が健闘（産経）

　広告効果は視聴率だけでは計れない−。トヨタ自動車やキヤノンなどの大手企業や研究機関で組織する「優良放送番組推進会議」（有馬朗人委員長）が独自のテレビ番組評価を始めて半年が経過した。広告の費用対効果について新たな物差しを広告主自身が生みだそうという試みで、投票による番組評価は、定番の視聴率ランキングとはずいぶん違った結果に。取り組みは放送業界の関心も集めそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　推進会議は、26社で4月に発足。月尾嘉男事務局長は「視聴率が圧倒的な基準だが、経済界の評価があっていい。良質の番組にお金を出したいという意見もある。いい番組を推挙して、良貨が悪貨を駆逐する方向に持っていきたい」などと話していた。

　番組の評価は参加企業の社員が行う。推進会議が毎月決めるテーマとリストに沿って視聴し、5段階で評価。「とても興味深く推薦したい」を3点、「興味深く推薦したい」は2点、「普通」が1点、「特に感想がない」「マイナス」は0点として計算し、平均値でランキングを発表する。

　初回は在京キー局の37の報道番組を430人が評価。1位はテレビ東京系の「ワールドビジネスサテライト」で、NHK「クローズアップ現代」、同「週刊こどもニュース」、TBS系「サンデーモーニング」と続いた。視聴率では毎回断トツの「NHKニュース7」は5位にとどまった。

　これ以降、ドキュメンタリー、バラエティーなど計7ジャンルで調査を実施。月尾事務局長は、半年間の成果について「視聴率で最下位だった『美の巨人たち』（テレビ東京系）がアンケートでは4位になるなど、視聴率とは違う評価があることを提起できた」と話した。新たにアフラック、伊藤忠商事など15社・機関が会員になるなど、賛同者も増えているという。

　視聴率に頼らない評価について、テレビ朝日の早河洋社長は会見で「各局で同種同形の番組を作っているように受け止められているのかなと、残念に思う。ただ外部の指摘にも耳を傾けたい」とコメント。

　報道番組などで高評価を受けたテレビ東京の島田昌幸社長は「好印象を持ってもらえたことは応援歌。ただ、多くの人に見てもらうのが番組の基本。視聴率をきちっと取るというのは大切だと思っている」と語った。（三宅陽子）

---

　単純な視聴率ではなく、視聴質の調査。これはよい試みだと思います。世の中、本当に品質のよいものよりも低俗なものや紛い物のほうが売れることはよくありますから、TV番組だってその例に漏れはしません。こうやってスポンサー自ら、自分たちが金を出すべき番組を吟味するのはよいことです。

　私だってもしもスポンサーになるのならば、自分がよいと思う番組に金を出したいものです。ただ単によく見られているから、この番組にCMを流せば広告効果も抜群だろうだなんて打算的な物の見方だけはしたくありません。良質な番組にこそお金が集まり、悪質な番組が駆逐されることを望みます。

　ただ、問題が全くないとも言い切れませんね。あまりに広告主による評価を重視してしまうと、番組がスポンサーに阿るようになるかもしれません。本来は視聴者に向けて放送されるべきものが、スポンサーへゴマをするために放送されることにもなりかねません。ただでさえ、今でもスポンサーに気兼ねしてあれはダメこれはダメという制約があるのに、これ以上スポンサーの権限が強くなったら大変です。

　まあ本来ならば、スポンサーよりも視聴者の意見がもっと重視されるべきなのでしょうね。そうしたらそうしたで、今度はPTAなどに番組が潰される可能性もあるので難しいですが。とは言え、スポンサーが番組の質について議論することは、悪くないことだと考えます。

10年前には妨害も　天皇陛下ご即位20年祝賀、公立学校で国旗掲揚へ（産経）

　5日の衆院予算委員会では国旗国歌の取り扱いをはじめ民主党の教育政策の方針が取り上げられた。天皇陛下ご即位20年の祝賀の日となる今月12日には全国の公立学校で国旗を掲げる閣議決定がすでにされ、鳩山由紀夫首相もこの方針を変えないことを明言した。4日に発売された「学校の先生が国を滅ぼす」（産経新聞出版）には今から10年前、天皇陛下ご即位10年の際の国旗掲揚をめぐり、組合教師らが執拗（しつよう）に妨害を繰り返す大阪府内のある学校の実態が克明に記されている。

　《天皇皇后両陛下御在位十年の祝賀の日である十一月十二日（金）、私は国旗を粛々と掲げるために午前五時に出勤しました。午前六時三十分、誰も出勤してこない時刻に私と教頭は国旗を持って上がり、掲揚台にいつでも上げられるように国旗を取り付け、教頭をその場に残して私は校長室に戻りました》

　なぜ午前5時に学校長が出勤するのか。国旗掲揚を妨害する組合教師たちの陰湿な攻撃を避けるためだ。閣議決定で国旗掲揚の通知にも現場は従わない。職員会議で深夜まで「つるし上げ」が続き、追い詰めていく。通知は反故（ほご）にされる。糾弾的な討議を断ると「話し合いを拒否した」と逆に騒ぎが大きくなる。

　校長はこの日、不測の事態に備え屋上に通じる予備の鍵まで用意して臨んだ。

　《午前八時二十三分、組合役員が国旗掲揚を阻止するために校長室へやって来ました。私は先日明言した通り「会いたくありません。話し合う必要はありません」と断り、校長室のドアを閉めて施錠しました》　組合役員が大声で叫び面会を求める。校長は携帯電話で屋上に残った教頭に掲揚を命じる。登り口には組合教師が座り込んでいる。教頭は屋上に立ち往生し、座り込みが解けた午前9時15分に階下に戻れた。

　《午後二時ごろ分会長が「抗議声明」を持ってきましたが、私が校長室から出ないので教頭に手交し、「日の丸は誰が掲げたのか」と抗議しました》

　糾弾はその後、むしろ大きくなった。校長室に鍵を掛けたことを組合が文書で非難してくる。反論すれば今度は反論自体が非難対象に。元校長はこうつづる。

　《祝賀の日に国旗を掲揚するというごく普通のことをするのに、これほどの大騒ぎをしなければならない学校の現実を世間の人たちはどう思われるでしょうか。実に嘆かわしいことですが。これが公立学校の実際の姿なのです》

　あれから10年。学校での陰湿な対立構図は今も全国の至る所に残ったままだ。

---

　件の本、「学校の先生が国を滅ぼす」は、昨日アマゾンより私の手元に届きました。さっそく5分の1ほど読みましたが、のっけから酷いものです。筆者が校長として赴任した直後の入学式で、式場には掲揚できなかったのでやむを得ず玄関に三脚で国旗を立てただけで、教師たちから非難と抗議の雨あられ。校長を上司とも思わない彼らの態度は、まさに学校が日教組によって無法地帯と化していることを表していました。

　筆者は抗議を受けるたびに、文書を作成して論理立てて反論します。しかし彼らはその論理を一切受け付けず、ヒステリックにシュプレヒコールをあげて反対反対と叫ぶだけ。「話し合いをしろ」と要求したのはそっちなのに、話し合うつもりがありません。論理破綻していても自分の要求だけを通そうとする彼らは、まさに駄々をこねる幼児のようでした。

　ここ数年、国が国旗・国歌の指導に力を入れたことで、だいぶ教育現場は正常化してきたと思います。しかし、日教組とべったりの民主党が政権の座についている以上、これがいつ逆戻りするか分かったものではありません。狂っぽーは今のところ、国旗・国歌についての指導も従来のものを踏襲すると言っていますが、いつ方針転換してもおかしくはないと思います。油断はなりません。

　国旗・国歌に対する個々人の思いは様々なものがあるとは思いますが、教育現場における異常なまでの拒否反応は常軌を逸しています。常識的な感覚の持ち主なら、同書を読んで教師たちに共感する人間などいないことでしょう。どうして彼らはそれほどまでに国旗・国歌を忌み嫌うのか、私には全く分かりません。わずか5分の1を読んだだけでも、彼らの気持ちが分からなくて首を傾げるばかりです。

　私は日本人として日本国を愛しておりますので、日の丸もまた愛おしい存在として認識しております。来たる12日には、きちんと国旗を掲げてから出勤するつもりです。本当は祝日になることを祈っておりましたが、こればかりは仕方ない。奉祝式典などにも参加できませんが、幸いにも皇居からそれほど離れていないところに職場がありますので、仕事をしながら心の中でお祝い申し上げる次第です。

　なお、「学校の先生が国を滅ぼす」をご購入希望の方は、左側にあるアマゾンのアフィリエイトからポチッとお買い上げ頂けますと幸いでございます。

「人刺された」「列車事故」大阪で連続虚偽通報（読売）

　5日午後1時5分頃、大阪市営地下鉄鶴見緑地線・長堀橋駅（大阪市中央区）の駅員を名乗る男から「信号待ちの列車に、高速の列車が衝突した。90人程度の負傷者が出ている」と市消防局に通報があった。

　同消防局は救急車など計20台を出動させ、現場周辺は一時騒然となったが、通報は虚偽と判明した。

　南署は軽犯罪法違反（虚偽申告）と偽計業務妨害容疑で捜査。同日午前11時30分頃にも、同駅駅員を名乗る男から「駅で人が刺された」といういたずら電話が府警本部にあり、同署は同一人物の犯行とみている。



共同通信、「地下鉄衝突」と一時配信＝虚偽通報と判明、10分後取り消し（時事）

　5日午後1時すぎ、共同通信が「大阪市で地下鉄が衝突し、けが人が多数出ている」とする記事を加盟各社などに配信した。実際には事故は起きておらず、同社は約10分後に記事を取り消した。

　共同通信によると、同社は大阪市消防局に入った情報として、午後1時12分に記事を配信。その後の取材で、同消防局に虚偽の通報があったことが分かり、同22分に記事を取り消した。

　同社は「取材の過程で間違いないと判断して速報したが、結果的に確認が不十分だった」としている。

　

---

　共同通信が配信したこの事件の初報は、会社で知りました。瞬間「そんなバカな。何で地下鉄が追突事故なんか起こすんだ。あり得ない。信じられない」と思いました。そしたら、案の定ウソだったという続報が来たので、胸を撫で下ろしましたね。

　先日、アメリカでは地下鉄の追突事故が起こりましたが、日本の地下鉄では起こりようもない事故です。日本に初めて地下鉄が開業したのは昭和2年のことですが、私の記憶では一度たりとも追突事故は起きていないと思います（中目黒事故のような特殊な衝突は除く）。ATSやCTCがしっかりしているから、故意に追突させようと思ったって列車は自動的に停止します。

　しかし、情けないのは共同通信です。どうして、通報があったという時点で記事を作成してしまうのでしょうか。確かに速報性も求められるんでしょうが、消防からの情報だけで判断などせず、駅か交通局に一本電話を入れれば確認できることです。そんな簡単なことも怠って、記事を読んだ人を不安に陥れた罪は大きいでしょう。通報があったのが13時5分なのに、記事配信が12分というのはあまりに拙速過ぎます。

　まあ何事もなくて良かった事ではありますが、あとはこういう虚偽通報をやる大馬鹿者をしっかり見つけて逮捕してほしいですね。そして、きつくお灸を据えてやるべきです。そうしないとこういう馬鹿は事の重大さが分からないでしょうからね。

TBSが初の赤字　視聴率低迷で「おくりびと」効果も帳消し（産経）

　TBSホールディングスが4日発表した平成21年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比1.5%減の1757億円、最終損益は9000万円の赤字（前年同期は46億円の黒字）だった。中間決算の公表を始めた12年以降、最終赤字は初めて。

　本業の放送事業は広告収入の激減に加え、視聴率がNHKを含む在京キー局で6社中5位に低迷し、39億円の営業赤字を計上した。米アカデミー賞受賞作の邦画「おくりびと」のロングラン上映があった映像・文化事業や「赤坂サカス」などの不動産事業は予想より堅調に推移したが、赤字を埋めきれなかった。

　22年3月期の通期予想では、売上高が前期比5.5%減の3520億円、最終損益が29億円の赤字（前期は16億円の黒字）を見込んでいる。

---

m9（＾Д＾）プギャー

初の赤字転落おめでとうございます。

謹んでお祝い申し上げます。

　いやぁ、これは当然の報いってもんですな。日本国を貶め、日本国民を欺いた罪に対する当然の報いです。折りしもつい昨日（4日）は、TBSが殺したと言っても過言ではない坂本堤弁護士一家の20回目の命日でしたが、これは墓前へのよい報告になるでしょう。

　本来なら、筑紫哲也が「TBSは死んだに等しい」と言い放った平成8年の時点で、TBSは放送免許を返上して廃業すべきだったのです。あれからもう13年もの月日が経ちましたが、その間もずっと黒字経営を続けられたことに驚きを禁じ得ません。あの頃はまだネットも黎明期でしたし、TBSの犯してきた数々の罪に国民が気付けなかったせいもあると思いますが、死んだに等しい放送局を我々はずいぶんと長生きさせてしまいました。

　しかし、今後はそうはいかんという話です。ネットの発達によってテレビの偏向報道や不祥事は永久に語り継がれるようになり、テレビを信頼する国民もいい具合に減ってきました。先日の選挙結果を見るとまだまだテレビ信奉者も多いようではありますが、一昔前に比べれば大幅に減っているはずです。特に若い人間にそれは顕著ですから、これから先テレビが生き残っていける可能性は明らかに低いでしょう。それはすなわち、テレビというビジネスモデルが成り立たなくなることを意味します。

　TBSは幸いなことに優良な不動産をお持ちのようですから、早いうちに赤坂サカスのほうを本業として、放送業からは撤退なさることをオススメ致します。どうしても放送業を続けたいのならば、新たな番組の収録は全て中止して、過去の番組の再放送だけを延々と続けたほうがいいでしょう。過去にはTBSにも「風雲！たけし城」や「8時だョ!全員集合」のような優良番組がありましたから、それの再放送をしたほうがよっぽど視聴率も取れることでしょう。

　特に報道などはすっぱりと辞めたほうが御社のためにもなると思われますので、どうかご一考頂けましたら幸いです。

シュワ知事　公式書簡に隠し文字で怒りの「Fuck You」（産経）

　米カリフォルニア州のアーノルド・シュワルツェネッガー知事が議会にあてた書簡が、物議をかもしている。重要案件の扱いをめぐって州議会の対応を批判する内容だが、文面自体は常識的で穏当なもの。ところが、この文章をよーく眺めてみると…。

　シュワルツェネッガー知事は今月7日、州議会に対し、水道や刑務所問題の改革、保健行政に関する重要法案が棚上げされている一方で、緊急を要しないと考える財政改革法案が議決されたことに不快感を表明。同法案に対し、拒否権を発動したことを写真のような文面で議会に通達した。

　知事がこうした文書を出すこと自体が異例というが、それ以上に関係者を仰天させるメッセージが文章中に隠されていた。公式書簡の定型文である書き出しと終わりの2行を除いた、各段落の文頭の文字をつなぎ合わせて縦読みすると、「I Fuck You」となるのだ。

　シュワルツェネッガー知事と州議会との仲の悪さは周知の事実。しかも、この書簡は知事から議会への“抗議文書”だけに、米国で最も忌み嫌われるNGワードで議会を中傷したとの憶測が広まるのも不思議ではない。

　知事報道官は「単なる偶然だ」と弁明しているが、26あるアルファベットのうち特定の8文字が一定の法則で規則正しく並ぶ可能性は天文学的確率。「I」「F」「Y」が、きちんと大文字になっている点も、できすぎの印象だ。

　地元紙の取材に、サクラメント州立大のバーバラ・オコーナ教授（政治学）は「あまりにも辛辣で市民の反感も深いが、この文章を知事自身が作ったかどうかは疑問。ひそかにほくそ笑んでいるスタッフがいるかもしれない」と話している。

---

　へぇー、アメリカにも縦読み文化ってあったんですね。これって2ちゃんねらーを始めとした日本のネット住民が生み出した手法だとばかり思ってましたが、そうではなかったようです。

　日本語で縦読みを作る場合、どう見ても不自然なところで改行して無理やり文を作ってる感じが強いのですが、英語の場合はきちんと単語の頭文字でないと文章が成り立たないので、日本語よりもさらに難しい気がします。しかもこれ、意図的に改行させてるんじゃなくて、一行の長さが一定に収まってますよね。数ある縦読みの中でも、かなり秀逸なレベルではないかと思いますよ。

　しかもこれを、知事の公式文書に織り込んでしまうのだから、作成者はとんでもないチャレンジャーですな。記事中にもあるように、恐らく書いたのはシュワちゃんではないでしょう。相当頭の切れるバカなやつが、シュワちゃんの近くにいるようですw。

　ところで「fuck you」ってのはアメリカでそれほどまでに忌み嫌われている言葉なんですかね？　アメリカ映画なんか見てると、もうしょっちゅうファックだのシットだのビッチだの聞こえてくるんですけど。シュワちゃんだって映画の中で、何回ファッキューと言ったのか分かったもんじゃありませんよ。

　ま、ナイスジョークとして笑って済ませるのがいちばん良い解決法じゃないですかねぇ。

人気声優の横山智佐、11歳下のミュージシャンと結婚（産経）

　人気声優の横山智佐（39）が、ロックバンド「トライポリズム」でベースを担当するチャカ（28）と結婚したことがわかった。3日付の自身のブログで明らかにした。

　横山は、大安の1日に婚姻届を提出したという。「39歳と10ヶ月にして初めて戸籍をいじることができました」と感慨深げな様子で、「たぶんキッパリ諦めていて結婚のけの字も口にしなかったやさしい両親が、大変よろこんでくれました」と、40歳を目前に親孝行できたことを素直に喜んだ。

　また、「これからも笑顔と感謝を大切に、のんびり楽しく邁進いたします！どうぞ暖かく見守ってくださいませ」とファンらに向けてコメントした。

　横山は、ゲーム・アニメで人気を集めた「サクラ大戦シリーズ」の真宮寺さくら役をはじめ、「機動戦艦ナデシコのスバル・リョーコ役など、数多くの作品に出演。かつて「週刊少年ジャンプ」で連載されていた読者コーナーでは、ちさタローの愛称で親しまれた。

　チャカの所属する「トライポリズム」は、桑名正博とアン・ルイスの長男、美勇士がボーカルを担当。バンドのHPによると、チャカの趣味は音楽鑑賞、ゲーム、晩酌。

---

　ほえー、あのちさタローが結婚ですか。てか、まだ独身だったんですね(笑)。

　サクラ大戦もやったことない私はちさタローの声をよく知らないので、それ以上にジャンプ放送局のイメージが未だに強いです。さくまあきらにどいんにえのっピドゥーにちさタロー。ちさタローは途中からの参加ですが、ジャンプ黄金期を支えた大きな柱のひとつであったことに間違いないと思います。

　私も集めてましたよ、単行本。全巻集めることはできなかったんですが、20冊くらいはありましたかねぇ。私はネタを考える力も絵心もないんで投稿したことなどは一度もありませんが、秀逸なネタの数々を腹を抱えながら読んだ記憶があります。

　ウィキペディアでジャンプ放送局の項目を調べると、当時のハガキ職人の中から様々な人たちが輩出されていることが分かりますね。漫画家、イラストレーター、構成作家、ライターetc。このコーナーはクリエイター養成の役割まで持っていたと思います。まあすごいものです。

　ま、何はともあれ、ちさタローおめでとうございます。

　前回に引き続いてPlayStation Homeの話題から。先週木曜日のメンテナンスにより、新しく鉄拳ラウンジが開設されたのですが、そこで販売が始まった「風間飛鳥」コスが非常にグッドでございます。



　鉄拳やったことないんでキャラクターは平八くらいしか知らない私なのですが、このコスには一目ぼれして即買いしちゃいました。上下とブーツとグローブとウィッグのセットで300円也。5つ入ってこのお値段はけっこうオトクです。初音ミクセットなんか6アイテムで500円しましたからね。

　特に気に入ったのがウィッグ。デフォルトで入ってる髪形はどれもイマイチなのばかりでウンザリしてたんですが、やっと自分好みの髪型が来たなって感じです。実によろしい。髪型に合わせて顔の造形も多少いじりましたが、より美人になったと自画自賛してます。

　奇抜な髪型じゃないんで他の服とも自然にマッチしまして、制服を着せてみたり、



小悪魔の角を生やしてみたりしても全然おkですね。



　しばらくはこの髪型で行こうと思ってまーす。


　で、それとは全然関係ないんですが最近見つけたアイマス関連動画置いときます。チトフさん、ﾄﾞｿﾞｰ。









　特に総統閣下シリーズは腹を抱えて笑いました。他のバージョンもあずさとかやよいとかありますが、千早の扱いだけは酷い気が…w。


　さあて、戯言はこれくらいにして今週も「勝手にスイッチ」を始めますよ。


1.私の携帯料金は、月に平均8,333円以上です
　はい
　いいえ


2.小学館の「小学〇年生」を、定期的に読んでたことが
　あります
　ないです


3.警察が、鉄道会社に車内防犯カメラの設置を要請しました
　賛成
　反対


4.首相の所信表明を聞いた谷垣氏の「ヒトラーユーゲントのようだ」発言は
　不穏当だ
　問題ない


5.馬券も、機械任せの予想で買えたらいいと
　思う
　思わない


6.サザエさんちのテレビも、そろそろ地デジ対応テレビに
　切り換えるべき
　そんなの不要


7.私にとって、「ものまね四天王」の面々は
　既に過去の存在
　まだ好きです


8.つい「とんでもございません」と口にしてしまうことが
　あります
　ないです


　今週は以上です。




atsuの回答と日ス輪参加ブログ一覧

鳩山首相「クジラ肉大嫌い！」　反捕鯨後押し？　オランダ首相との会談で（産経）

　鳩山由紀夫首相が、反捕鯨国として知られるオランダのバルケネンデ首相との会談で、日本の捕鯨問題に絡み、「私はクジラ肉は大嫌いだ」と発言していたことが30日、分かった。調査捕鯨活動を直接否定したわけではないが、再び活発化しつつある世界的な反捕鯨の動きを後押ししかねない危うさをはらんでいる。

　鳩山首相は26日、首相官邸でバルケネンデ首相と会談した際、米環境保護団体「シー・シェパード」がオランダ船籍の抗議船を使い、日本の調査捕鯨船の活動を妨害していることについて「旗国としてしっかり対処してほしい」と要請。捕鯨に関する両国の考え方の相違に言及しながらも「クジラ肉は大嫌いだ」と強調した。

　関係者は「首相は相手の考えに合わせて共感を示そうとした」と説明するが、鳩山首相は民主党幹事長時代の昨年6月、やはり反捕鯨国であるオーストラリアのスミス外相と会談した際も「実は今朝、家内（幸夫人）の手料理にクジラが出た。私はクジラを食べない主義なので拒否した」と述べている。地元の北海道苫小牧市や室蘭市などでホエールウオッチングを観光資源とする動きがあることにも配慮しているようだ。

　日本は世界でも例をみない多種多様なクジラ料理と文化を有しているが、捕鯨制限・禁止の潮流の中でその消失が危惧（きぐ）されている。今年は和歌山県太地町のイルカ漁を批判したドキュメンタリー映画「The Cove（入り江）」が米サンダンス映画祭で観客賞を受賞し、世界的に反捕鯨の動きが活発化しつつあることもあり、政府内からも「捕鯨国、日本の首相として甚だ軽率だ」との声が上がっている。

---

　人間誰しも好き嫌いはありますから、狂っぽーが鯨肉嫌いであることは別に構いません。だけど、わざわざそれを反捕鯨国の首相や外相に向かって言う必要があるのか、まったく理解に苦しみます。しかも「大嫌いだ」などと強調して言う必要は何一つありません。

　この発言は、間違いなく付けいれられると思います。日本のマスゴミは産経以外スルーしているようですが、捕鯨を何としてでもやめさせたい連中がこんな美味しい発言を見逃すわけがありません。攻撃材料としてはうってつけ過ぎます。

　しかし、鯨肉が大嫌いだとぬかした狂っぽーは、きっと粗悪な鯨肉しか食べたことがないんでしょうね。年齢的に、小学校時代に給食で鯨肉を食べさせられた世代ですが、幼少の頃から牛肉を普通に食べていたであろうお金持ちの狂っぽーの口には合わなかったんでしょうね。で、それ以降食わず嫌いなのだと思います。

　私の地元である石巻市には、鮎川という古くからの捕鯨基地があります。その石巻が含まれる宮城5区から選出されている議員は、民主党の安住淳。彼のお父様は、鮎川港がある旧牡鹿町の元町長で、彼自身もまた牡鹿町の生まれです。捕鯨がなくなったら鮎川の町は完全に廃れることが目に見えているわけですが、彼は狂っぽーのこの発言をどうとらえているのでしょうか。安住淳は地元の産業を守るために、狂っぽーに発言の真意を問い質すべきです。
　
　何なら、不味い鯨肉しか食べたことのない狂っぽーに、安住淳自らとびきり美味い鯨肉をプレゼントしてはいかがでしょうか。それでも食べることを拒否するならば、その理由をしっかりと聞くべきです。もしも狂っぽーが、「クジラは賢いから」などという欧米人と同じ感覚で鯨食を拒否しているのなら許せません。

　安住淳はこれをしっかりしなかったら、鮎川の捕鯨関係者から総スカンされるかもしれませんよ。地場産業を守るため、しっかり働いてみなさい。

台風被害でJR名松線の一部廃止へ　家城〜伊勢奥津間をバス化（中日）

　JR東海は29日、台風18号の被害で不通が続く名松線（松阪−伊勢奥津、全長43・5キロ）の家城−伊勢奥津間（17・7キロ）を部分廃止し、バス運行に切り替えると発表した。旧国鉄からの継承路線で同社が廃止を打ち出すのは初めて。地元自治体などの理解を求めた後、国土交通省に鉄道事業法で定めた一部廃止の届け出を提出する。

　同社によると、8日に三重県を直撃した台風18号のため、急峻（きゅうしゅん）な山間部の家城−伊勢奥津間の路線は3８カ所で土砂崩れなどの被害が発生。沿線周辺部の山林などの被害も大きく「再開を目指す状況になく、現実的でない」と結論付けた。

　在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務は「復旧させたとしても大きな被害が起きる恐れがあり、鉄道による安全で安定的な輸送はできない」と述べ、バスと鉄道を組み合わせた路線の維持を強調した。廃止対象となる家城−伊勢奥津は現在、1日11便のバス運行を実施中で、鉄道輸送と同じ運賃体系を継続する考えも示した。

　名松線の1日当たりの利用者数は700人。年間収益は約4000万円だが、約8億円の維持管理費が掛かっているという。今後の路線維持は「一定の需要がある限り旅客輸送に責任を持つ」（中村専務）との意思をみせた。

　同線では、旧国鉄時代の1982年の台風10号でも家城−伊勢奥津の67カ所で被害を受け廃線の危機に陥ったが、当時の劣悪な道路事情や存続運動もあり、翌年再開した。

---

　恐れていたことが現実となりました。でも、このケースでは廃止も致し方ないと思います。

　名松線は元々、国鉄時代にも「赤字83線」に選定されて廃止が勧告されるような路線でした。しかし当時は並行する道路が未整備でバス転換がままならないため、廃止対象線区から外されて存続したという経緯があります。道路が整備された現在はその存続理由が解消された状態でしたが、新幹線で潤っているJR東海の好意でもって営業が続いているようなものでした。

　JR東海は自力でリニア中央新幹線を建設しようとしているくらいですから、何もなければ年間4000万円の収入しかない路線に8億円の持ち出しをすることもできたのでしょう。でも、災害で寸断されたとなると話は別です。復旧には莫大な費用がかかるでしょうし、その費用をかけるだけのメリットが全くありません。沿線自治体が金を出すのなら復旧させるでしょうが、そうでなければ廃止を考えるのは当然のことです。

　過去にも、福井県の越美北線が平成16年の集中豪雨で被災した際、JR西日本が廃止の方針を打ち出したことがあります。同線は3年後の平成19年に見事復旧を果たしましたが、このときと今回はまた事情が異なります。

　越美北線は福井駅の隣の越前花堂駅から福井県大野市の九頭竜湖駅までを結ぶ路線ですが、このときズタズタにやられたのは中間の一乗谷〜美山間でした。それぞれ端の部分は早期に復旧したので、間の区間だけそのままというわけにはいかず、JR西日本は国と県の支援を取り付けたこともあって廃止方針を撤回し復旧工事に着手できたわけです。沿線に、大野市という人口3万人超の都市があったことも理由のひとつになるでしょう。

　対して名松線の場合は、寸断されているのが中間ではなく末端区間です。これだけで、復旧させる理由が大きく損なわれるんですよね。何もわざわざ復旧させなくても、バスでいいじゃんということになります。しかも終点の伊勢奥津駅がある旧美杉村（現在は津市に合併）の人口はわずか6000人。これから人口が増える見込みもなく、復旧のメリットはほぼないに等しいと思います。

　津市はいちおうJRの方針に対し、「存続を運動する」と言っていますが、大多数の津市民にとって名松線などどうでもいい存在でしょう。大多数の前にあって旧美杉村住民の声はかき消されるでしょうから、存続運動はどうしても弱いものになりそうです。かつてあった「名松線を守る会」なども、合併したときに解散してしまったようですしね。


　高千穂鉄道の前例もありますから、被災した路線がそのまま廃止になるのは鉄として非常に心苦しいことではあります。とは言え、いち民間企業であるJRに、復旧させろと強く言うこともできません。赤字路線の維持は、国や地方の支援なくしてはやっていけませんから。多くの国民の皆様には、JRが都市部や新幹線の利益で地方の赤字路線を維持している事情も知っておいて頂きたいものです。

　折りしも今、民主党政権によって高速道路無料化が謳われております。JR6社はこれが実現してしまうと年間750億円の減収になると発表していますが、そうなったら赤字路線はもう終わりでしょう。マイカーを優先し公共交通機関を潰すのは、愚策と言って差し支えないと思います。そんな財源があるのならば（あるかどうかも怪しいが）、その金は公共交通機関にこそ注入すべきと私は強く申し上げておきます。

米フォード、ボルボを中国メーカーに売却へ（読売）

　【ロンドン＝是枝智】米自動車大手フォード・モーターは28日、傘下のスウェーデン大手ボルボを中国の中堅自動車メーカー、吉利汽車（本社・浙江省）に売却する方向で優先交渉権を与えると発表した。

　赤字部門の売却によって経営立て直しを急ぐ。フォードはボルボ売却後も、販売面などで同社と一定の協力関係を続ける方針だ。

　欧米メディアによると、フォードとボルボは開発技術や設計を共有しているため、最終合意に向けた交渉では知的財産権の取り扱いが焦点になるという。

　ボルボの2008年の乗用車販売台数は前年比18％減の約37万台で、09年も苦戦が続いている。吉利汽車は人員削減などでボルボ再建を進めるとみられる。

---

　あーあ、ボルボが北欧の一流国家スウェーデンから特定アジアのパクリ国家に売り飛ばされるなんてね。まことに残念です。

　私の実家に2002年式のV70があるんですけど、何だか一気に価値が下がったような気がします。ボルボといえば世界一安全な車と言われていますが、かたや中国車というと衝突時のひしゃげ方が半端じゃありません。下の動画を見ると一目瞭然ですが、こんな車しか作れない連中にボルボの安全品質を保てるんでしょうか。



　……まあ、最近のは割とマシになってきてるみたいですけどね。

---

「狭い船室、体のあちこち痛い」＝救出の3人、徐々に回復−漁船転覆事故（時事）

　八丈島沖の8人乗り漁船「第一幸福丸」転覆事故で、空気が残った船内から4日ぶりに救出された宇都宮森義さん（57）＝静岡県下田市＝ら3人の症状は徐々に回復しているが、狭い船室に長時間いたため、「体のあちこちが痛い」と話しているという。

　入院先の八丈町立八丈病院によると、3人は「（28日）夜はよく眠れなかった」と話している。いずれも多少衰弱し、点滴を受けているが、「3、4日飲まず食わずでいた割には比較的元気」（病院関係者）という。

　体の痛みを訴えているが、外傷は特にない。救出された28日の夕食では、3人のうち1人が「気分が悪い」と食べられなかったが、29日は全員食欲があり、ご飯とみそ汁を食べた。

　3人は血液検査などを受けたといい、病院関係者は「検査の結果次第だが、恐らく29日中の退院はないのではないか」と話した。

　

---

　こういう言い方は不適切かもしれませんが、よく生きてましたよねぇ。転覆した船内に残されたわずかな空気溜まりの中、恐らく照明も消えていたであろう真っ暗闇の空間で、よくぞ心が折れることなく救助を待っていたなぁと思います。私だったら、気が狂って死んでしまいそうですよ。

　転覆した船が浮かんでいるということは、船内に空気が残っているからだというのは分かります。でも、ひっくり返ってしまった以上は自力で脱出が困難だし、いつ来るか分からない救助を黙って待つほどしんどいこともないでしょう。いっそのこと、一思いに死んだほうが楽だったなどと考えてしまいそうです。

　救命ボートで漂っていた船長さんは遺体となって見つかったそうですが、体温を奪われたことが死因だったようです。その点、船内はまだ温かかったんでしょうね。こういう場合、普通は脱出したほうが生存できそうな気もしますが、脱出した人が亡くなって脱出しなかった人が助かったんだから運命とは数奇だなぁと思います。未だ行方不明の4人は転覆後に脱出したそうですが、いったいどうなっているでしょうか…。

　とは言え、助かった3人の方々は元気そうで何よりでした。またいつか、海の男として活動できるようになることを祈っています。