ホタテ漁：高速フェリー就航後、押し寄せる波と砂 漁師「困った」−−青森・陸奥湾
青森県・陸奥湾のホタテ漁師たちが、青森−函館間を結ぶ高速フェリーが通過した後に押し寄せる波と砂に頭を痛めている。船揚げ場に積もった砂で漁船を海に出しにくいうえ、小型漁船が転覆する可能性もあり、漁師らはフェリー会社に減速などを求めている。青函連絡船の廃止から今年で20年。漁業関係者は「フェリーは青森観光の一翼を担うが、何とかできないか」と、最新鋭船との共存に苦慮している。
東日本フェリー（北海道函館市）が、昨年9月に「ナッチャンRera」、今年5月に「ナッチャンWorld」の2隻を就航させた。沖合での平均時速は約67キロで2時間〜2時間15分で結び、繁忙期は1日7往復する。
船揚げ場に砂が押し寄せるようになったのは、高速フェリーが就航した昨秋から。沖合をフェリーが高速で通過すると、うねりで海底から巻き上げられた砂を含む大量の海水が波となって押し寄せる。砂は10センチほど堆積（たいせき）するため、漁師らは出漁のため船を海に移動させる際、約30分かけてスコップで取り除く作業を強いられる。7月末には接岸した漁船が波を受け、船体が岸壁にぶつかり損傷するケースもあった。
蓬田村漁協の越田（こした）長四郎組合長（65）は「フェリー通過後約15分で第一波が来て約15分間続く。出漁時も帰港時も、砂だらけでうんざり」と憤る。
このため、同漁協は今年5月、砂除去用の重機を約530万円で購入。定期的に船揚げ場前の海底の砂約2メートル分の除去作業を続けている。
「むつ湾漁業振興会」（青森市）は、被害対策会議で検討を重ね、湾に面する漁協は今秋にも東日本フェリーと協定書を交わし、漁業被害を協議する場を設けたい考え。これに対し、東日本フェリーの広報担当者は「漁業振興会と話し合いをしている。コメントは控えたい」としている。【後藤豪】
ナッチャンReraがデビューしたときは、青函間を2時間で走り抜けるその速さに驚きました。だけど、こんな弊害が起こるなんて思いもしませんでしたねぇ。漁船を岸壁に打ち付けるほどの波を起こすとなると、ちょっと大変なことですよ。
青森湾内を走るときだけスピードを落とせば解決するでしょうけど、全行程の半分弱は青森湾内なんですよね。ここでスピードを落としてしまうと、従来のフェリーを使っている通常便と高速便の差が小さくなってしまいます。ナッチャンシリーズは通常便よりもお高い料金を取ってますから、速達性がなくなったら意味がないわけで。
なんとか上手い落としどころはないですかね。
確か東京に行った時ですかね？「ナッチャンＲｅｒａ」っていうＣＭを観たの。あの青森函館間を２時間で結ぶってのはかなり早いんじゃないか？とわたしも感じました。確か今は無き快速「海峡」でも３時間以上は掛かっていたはずだし、今は乗り換えしなきゃいけないからもっとかかるでしょうし。
ＨＰ観ましたが、運賃片道１万円にもビックリしましたが、さらに９月から改定して３千円上乗せされるんですねぇ……船内は奇麗で好きなのですが……ま、速いが売りだから仕方ないですか。
しかしながら、写真で見るだけでもあの走り去った波しぶきは普通じゃあ無いです。バケモンですねありゃあ……
波を抑える方法って無いものか。あったらノーベル賞モノかな？
カンピロバクター大丈夫でしたか？
ナッチャンの速さはやはり異常ですよ。
航行時間だけなら1時間45分ですからね。
もしこれが、市街地から遠い青森フェリーターミナルじゃなくて、昔青函連絡船が出ていた青森駅の桟橋に発着していたら、JRは太刀打ちできなかったと思います。
ただ、トラックの運ちゃんなんかは休める時間が減ってちょっとツライだろうなと思いますよ。
船賃が高いからトラックはあまり乗ってないかなと思いきや、割と乗ってるみたいですからね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000014-khk-l02
船って、意外と燃費が悪いようです。