2020年10月25日

非正規鉄道乗車記録(2020年版)

これまでに乗車したことのある、鉄道営業法に基づかない非正規の鉄道について一切記録を付けていなかったので、ここに記録します。

●三笠トロッコ鉄道(令和元年6月14日乗車)
・北海道三笠市
・無料園内
・有料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・軌間1067ミリ
・非電化







旧幌内線の三笠〜幌内間の廃線を利用したトロッコ鉄道。自動車を改造した機関車が、手作り感満載の客車を牽いて走っている。また、自分で運転できる原付軌道自転車もあり。同じ線路の一部区間を利用している三笠鉄道記念館のSL、S304号には未乗車。


●丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号(令和2年10月11日乗車)
・北海道遠軽町
・無料園内
・有料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・保存車両
・軌間762ミリ
・蒸気機関車
・非電化





昭和37年に廃止された武利意森林鉄道の廃線跡を一部活用し、公園内を周回する保存鉄道。同森林鉄道で活躍した、昭和3年製造の雨宮21号蒸気機関車が動態保存されている。特定日には、雨宮21号の他に林野庁から払い下げられたディーゼル機関車での運転も行われる。客車は旧井笠鉄道のものも使われる。



●百合が原公園 リリートレイン(令和元年6月16日乗車)
・北海道札幌市
・無料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間1067ミリ
・非電化



札幌市の百合が原公園内を反時計回りに一周する遊覧鉄道。遊覧鉄道には珍しく、1067ミリの軌間を持つ。1両目が流線型のディーゼル機関車で、2〜5両目が客車。廃食油を再利用したバイオディーゼル燃料を使用している。



●小樽市総合博物館 アイアンホース号(平成29年5月20日乗車)
・北海道小樽市
・有料園内
・無料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・保存車両
・軌間914ミリ
・非電化



小樽市総合博物館内の中央⇔手宮間を走っているSL列車。1909年にアメリカで製造された蒸気機関車、アイアンホース号が客車を牽引する。ゲージは国内ではかなり珍しい914ミリ。博物館への入場料はかかるが、アイアンホース号に乗るのに追加料金はかからない。



●北海道開拓の村 馬車鉄道(平成29年5月21日乗車)
・北海道札幌市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・復元車両
・軌間762ミリ
・非電化



北海道の歴史的建造物を保存している屋外博物館のメインストリートを走っている馬車鉄道。旧札幌停車場前〜旧ソーケシュオマベツ駅逓所前間を往復している。途中までは複線になっており、写真のように離合する様も見られる。客車はレプリカだが、日本車両製である。冬季は運休し、馬ソリになる。


●札幌振興公社 もーりすカー(平成27年12月20日乗車)
・北海道札幌市
・準鉄道交通機関
・有料



札幌市の藻岩山山頂にあるケーブルカーに似た交通機関。もいわ山ロープウェイの終点、もいわ中腹⇔もいわ山頂を結んでいる。軌間は不明。通常のケーブルカーと異なり、レールの両脇にケーブルがあり、車両はそれを掴んで走行する。ゴンドラリフトのような搬器を2両連結した車両は、ぶら下がった構造のためどのような傾斜でも常に水平を保つのが特徴。



●やながわ希望の森公園 SLさくら号(令和2年9月13日乗車)
・福島県伊達市
・無料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間762ミリ
・非電化
・蒸気機関車



福島県伊達市のやながわ希望の森公園西口と東口の約800メートルを結ぶ遊覧鉄道。昭和62年に協三工業で製造されたB型蒸気機関車とダブルルーフ風オープンデッキ客車が走る。



●横川鉄道文化むら トロッコ列車ライン「シェルパくん」(平成30年7月22日乗車)
・群馬県安中市
・有料園内
・有料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・軌間1067ミリ
・直流1500V電化



平成9年10月1日に廃止された信越本線の横川〜軽井沢間の一部を利用して運転されているトロッコ列車。ぶんかむら⇔とうげのゆ間を結んでいる。客車は2両編成で、1両は開放式。ディーゼル機関車は常に麓側に連結されている。途中の旧丸山変電所前には「まるやま駅」が設けられており、停車時間に見学も楽しめる。同じ線路ではEF63形電気機関車の体験運転も行われているが、そちらには未乗車。



●横川鉄道文化むら 「あぷとくん」(平成30年7月22日乗車)
・群馬県安中市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間610ミリ
・非電化
・蒸気機関車





横川鉄道文化むらの園内を反時計回りに一周する遊覧鉄道。軌間は610ミリで、機関車は平成10年にイギリス・ウィルソン社で製造された3950形蒸気機関車「グリーンブリーズ号」と、北陸重機工業製の10000形ディーゼル機関車の2両がある。10000形ディーゼル機関車はかつてアプト式だった頃の碓氷峠を走っていたEC40形電気機関車を模しているが、いずれもアプト式ではない。



●野辺山SLランド SL列車(平成30年8月19日乗車)
・長野県南牧村
・無料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・軌間762ミリ
・非電化
・蒸気機関車
・閉園





普通鉄道では日本一高いところにある駅として知られる野辺山駅から車で10分ほどにある小規模遊園地、野辺山SLランドを反時計回りに一周するSL列車。機関車はベルギー製で、台湾の製糖会社で使用されていた362号蒸気機関車。主に土休日がSL運行で、平日は元木曽森林鉄道のDLによる運転だった。平成30年8月31日をもって閉園した。


●くびき野レールパーク(令和元年9月15日乗車)
・新潟県上越市
・無料園内(要寄付金)
・無料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・保存車両
・軌間762ミリ
・非電化





昭和46年に廃止された頸城鉄道の機関車や気動車等の車両を動態保存しており、定期的に運転会が行われる。乗車可能な区間は旧車両基地内のわずかな区間のみ。



●東京ディズニーランド ウエスタンリバー鉄道(平成8年5月乗車)
・千葉県浦安市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間762ミリ
・非電化
・蒸気機関車

※画像なし

東京ディズニーランドのウエスタンランドにある周回鉄道。機関車は開園時ならびにその数年後に協三工業で新製されたものではあるがれっきとした蒸気機関車である。スポンサーはタカラトミー。


●成田ゆめ牧場まきば線(令和2年10月3日乗車)
・千葉県成田市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・蒸気機関車(特定日のみ それ以外はディーゼル機関車)
・軌間610ミリ
・非電化







有志たちによって結成された羅須地人鉄道協会が、成田ゆめ牧場園内で運営している周回タイプの遊覧鉄道。加藤製作所や元立山砂防軌道のディーゼル機関車がトロッコ車両を牽引している。特定日には、台湾・基隆炭鉱で使われていたものや協会自作の蒸気機関車による運転も行われる。



●飛鳥山公園モノレール アスカルゴ(平成28年3月21日乗車)
・東京都北区
・準鉄道交通機関
・無料



王子駅前と飛鳥山公園を結ぶスロープカー。無料で利用できる。



●東武動物公園 太陽の恵み鉄道パークライン(平成29年5月28日乗車)
・埼玉県宮代町
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間610ミリ
・非電化(バッテリーロコ)



東武動物公園内を走る遊覧鉄道。3つの駅があり、園内の移動手段としても利用できる。機関車は蒸気機関車の形をしているが、バッテリーロコである。両終端駅に、複線式のターンテーブルがあるのが大きな特徴。常に2本の列車が運行し途中駅で交換するダイヤとなっているので、きちんと閉塞も行われている。



●鉄道博物館 ミニ運転列車(平成19年12月8日乗車)
・埼玉県さいたま市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間550ミリ





大宮の鉄道博物館内にある、自分で列車を運転する体験ができる鉄道。軌間は550ミリという特殊なもの。スピードはあまり出ないが、ATCやATSも備える本格的なものである。車両は複数あり、既に世代交代も行われている。電動と思われるが給電方式や電圧は不明。



●鉄道博物館 てっぱくライン(平成19年12月8日乗車)
・埼玉県さいたま市
・有料園内
・無料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間550ミリ



鉄道博物館内の「中央駅」と「北駅」を結ぶ、東北新幹線E2系を模した列車。上記のミニ運転列車と線路がつながっており、軌間は同じ550ミリ。



●足尾銅山観光 トロッコ電車(平成19年3月10日乗車)
・栃木県日光市
・有料園内
・無料アトラクション(乗車必須)
・保存鉄道
・保存車両
・軌間914ミリ
・非電化(バッテリーロコ)





栃木県の足尾銅山観光の入り口と坑内を結んでいるトロッコ電車。途中にはラックレールの区間もあるが、乗車は下り勾配の往路のみで、復路は徒歩で戻ることになる。


●修善寺虹の郷 ロムニー鉄道(平成22年7月24日乗車)
・静岡県伊豆市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・蒸気機関車
・軌間381ミリ
・非電化





園内を走る遊覧鉄道。軌間381ミリ(15インチ)とナローゲージの中でも特に狭いが、これはイギリスに現存する「ロムニー・ハイス&ディムチャーチ鉄道(Romney, Hythe and Dymchurch Railway)」と「レーブングラス・アンド・エスクデール鉄道(Ravenglass and Eskdale Railway)」を模したものである。蒸気機関車もそれらで使われているものと同じものを輸入して使っている。駅は2箇所あり、広い園内の移動手段としても利用できる。



●博物館明治村 SL列車(平成29年3月24日乗車)
・愛知県犬山市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・蒸気機関車
・軌間1067ミリ
・非電化





博物館明治村園内を走る遊覧鉄道。SL東京駅⇔SL名古屋駅の間を往復運転している。機関車は明治7年生まれのSL12号と明治45年生まれのSL9号。客車も明治期に製造された本物である。



●博物館明治村 京都市電(平成29年3月24日乗車)
・愛知県犬山市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・軌間1067ミリ
・直流600V電化



博物館明治村園内を走る遊覧鉄道。市電名古屋駅⇔市電品川燈台駅の間を往復運転しており、途中駅も2駅ある。明治43年と44年に製造された京都市電N電8号・15号の2両が在籍する。トロリーポールによる集電を行っている。


●赤沢自然休養林 赤沢森林鉄道(令和2年9月21日乗車)
・長野県上松町
・無料園内
・有料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・軌間762ミリ
・非電化



昭和50年に廃止された木曽森林鉄道の一部廃線跡を活用して走っている保存鉄道。ディーゼル機関車が開放型の客車を牽引するが、これらの車両は森林鉄道時代からのものではない。特にディーゼル機関車は平成になってから新造された、排ガス浄化装置付きのものである。片道1.2キロの延長があるが、往復乗車が基本で終点からの乗車は不可(降車して復路乗車を放棄することは認められるが、返金はされない)。


●粟津公園 なかよし鉄道(令和元年8月3日乗車)
・石川県小松市
・無料園内
・無料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・軌間762ミリ
・非電化






昭和52年に廃止された尾小屋鉄道のディーゼル機関車や気動車を保存運転する遊覧鉄道。園内に敷かれた線路を往復運転するが、終端部での乗り降りはできない。



●紀州鉱山専用線 湯の口温泉 トロッコ電車(平成29年9月3日乗車)
・三重県熊野市
・有料
・保存鉄道(廃線)
・保存車両
・軌間610ミリ
・非電化(バッテリーロコ)



かつては鉱山鉄道だった線路の一部を保存し、瀞流荘〜湯ノ口温泉間を結んでいる。温泉とのセット券がお得。実際に鉱山で使われていた本物のバッテリーロコが、人車を再現した木造の復元客車を牽いて走る。



●京都鉄道博物館 SLスチーム号(平成28年7月12日乗車)
・京都府京都市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・軌間1067ミリ
・非電化





現在では京都鉄道博物館内の施設となっているが、前身の梅小路蒸気機関車館時代からあるアトラクションである。同館で動態保存されている蒸気機関車が、長物車を改造した開放型の客車を牽いて約500メートルの線路を往復運転する。現在牽引を担当するのは、8620形8630号機、C56形160号機、C61形2号機、C62形2号機のいずれか。どの機関車が担当するかは当日に発表される。



●梅小路公園 京都市電(平成28年8月21日乗車)
・京都府京都市
・無料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・保存車両
・軌間1067ミリ
・非電化(バッテリー電車)



京都鉄道博物館に隣接する梅小路公園内の「すざくゆめ広場」⇔「市電ひろば」間230メートルを、かつての京都市電N27号が往復運転を行っている。平成25年までは梅小路蒸気機関車館の西側へ向かって走っていたが、平成26年に現在の線路を新設。その際に架線は設置されず、車両にリチウムイオンバッテリーが装備された。



●柵原ふれあい鉱山公園(平成29年4月2日乗車)
・岡山県美咲町
・有料園内
・無料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・保存車両
・軌間1067ミリ
・非電化







平成3年に廃止された同和鉱業片上鉄道の車両を動態保存する施設。毎月第一日曜日には、旧吉ケ原駅と平成26年に新設された「幸福柵原」駅の間を気動車で往復運転している。DD13形ディーゼル機関車と貨車による貨物列車のデモンストレーション運転も行われる。一度入場すると、列車には乗り放題となっている。



●高速鳴門バスストップ すろっぴー(平成29年8月26日乗車)
・徳島県鳴門市
・準鉄道交通機関
・無料



神戸淡路鳴門自動車道の高速鳴門バスストップへアクセスするために設置されているスロープカー。利用者がボタンを押すと動くエレベーターのような乗り物だが、長さは160メートルほどある。



●皿倉登山鉄道 皿倉山スロープカー(平成26年7月13日乗車)
・福岡県北九州市
・準鉄道交通機関
・有料



皿倉登山鉄道ケーブルカー(こちらは正式な鉄道)の山上駅から、さらに山頂へと向かうために設置されているスロープカー。



●高千穂あまてらす鉄道(令和2年8月23日乗車)
・宮崎県高千穂町
・有料園内
・有料アトラクション
・保存鉄道(廃線)
・軌間1067ミリ
・非電化





平成17年の台風14号で甚大な被害を受け、復旧叶わずに廃止となった高千穂鉄道高千穂線の天岩戸〜高千穂間の廃線跡を利用して走っている保存鉄道。空港で荷物の運搬をするトーイングトラクターをベースにした「グランド・スーパーカート」と呼ばれる車両で運行している。現役時代は日本一の高さを誇った高千穂鉄橋からの眺めは絶景。鉄道事業法に基づく正式な鉄道になることを目指している。なお、列車に乗車すれば入園料は免除される。



●ネオパークオキナワ 沖縄軽便鉄道(令和元年10月6日乗車)
・沖縄県名護市
・有料園内
・有料アトラクション
・遊覧鉄道
・軌間610ミリ
・第三軌条方式電化(電圧等不明)





名護市にある動物園、ネオパークオキナワの園内を周回する遊覧鉄道。動物が見られるところでしばしば停車し、解説が行われる。機関車はドイツ・ヘンシェル製Cタンク蒸気機関車と、D51形蒸気機関車を模したものの2両が在籍するが、動力は第三軌条から集電した電気である。戦後は普通鉄道が存在しない沖縄県において、2本の線路を使って走る列車があるのはここだけである。



■この先、極力乗車したい保存鉄道・遊覧鉄道・非正規鉄道

●トロッコ王国美深…美幸線にはもちろん乗ったことがない。

●ふるさと銀河線りくべつ鉄道…北海道ちほく高原鉄道には乗れずじまいだった。

●小岩井農場トロ馬車

●小坂鉄道レールパーク…行くならブルートレインあけぼのに宿泊したい。

●まむろがわ温泉梅里苑森林鉄道トロッコ列車

●河北中央公園いもこ列車

●くりはら田園鉄道公園…くりはら田園鉄道には、栗原電鉄時代も含めて乗車済み。

●大崎市松山御本丸公園コスモス園 松山人車

●八木山ベニーランド キッズトレイン東西線

●柴田町船岡城址公園スロープカー

●奥只見スロープカー

●東京ディズニーシー ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ…これだけのためにバカ高い入場料を払うことに躊躇している。

●宮ヶ瀬ダムインクライン

●愛知こどもの国 こども汽車…令和3年中には乗りに行く。

●黒部峡谷鉄道上部軌道…見学可能日は平日が多いため、乗車難度高し。

●立山砂防軌道…こちらも見学可能日は平日のみで、かつ募集人員少なめなので乗車難度高し。

●郡上八幡大滝鍾乳洞ケーブルカー

●天橋立ビューランドモノレール

●兵庫県立国見の森公園森林学習軌道

●浜寺公園浪漫号

●須磨浦山上遊園 カーレーター

●シグナス森林鉄道

●明延鉱山一円電車

●マイントピア別子…阿佐海岸鉄道のDMVついでに令和3年内に乗車したい。

●祖谷温泉ケーブルカー

●ホテルかずら橋ケーブルカー

●奥祖谷観光周遊モノレール…アクセスが悪い上に雨天だと運休のため、乗車難度高し。

●馬路村温泉馬路森林鉄道

●馬路村水力式ケーブルカー

●九州鉄道記念館 ミニ鉄道公園ミニ列車…九州鉄道記念館には3回ほど行ったが、お子様連れしか乗っていないため躊躇して乗れていない。

●赤村トロッコ鉄道

●英彦山花園スロープカー

●長崎稲佐山スロープカー


■訪れる前に残念ながら廃止・休止したもの

●ウェスパ椿山 スロープカーしらかみ号…ウェスパ椿山には行ったものの、コロナのせいで運休。

●りんどう湖レイクビュー スイス鉄道…行こう行こうと思っているうちにいつの間にか廃止。

●東京ディズニーランド ジョリートロリー…中学校の修学旅行で行った時は走っていたが、乗らなかった。
posted by atsu at 01:44| 大阪 ☀| Comment(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年08月13日

保守アップ

たまに過去記事漁りにやってくると広告ウゼーーので消すためだけに記事アップw。
posted by atsu at 23:28| 大阪 ☀| Comment(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月13日

勝手にスイッチ 第452回

 時間もないのでサクッといきます。


1.雑魚キャラが主役の舞台版北斗の拳は
 面白そう
 つまらなそう


2.佐川急便の週休3日制は
 うまくいく
 うまくいかない


3.ガリガリ君火星ヤシ味が本当に出たら
 食べたい
 食べたくない


4.高輪橋架道橋の異名「ちょうちん殺しのガード」は
 かっこいい
 かっこよくない


5.「ギガが減る」という表現は
 分かりやすい
 分かりにくい


6.三種の神器にも贈与税がかかるかもという認識が
 あった
 なかった


7.森高千里のイメージは私の中では
 もうオバサン
 まだお姉さん


8.「エビフリャー」はタモリが名古屋を揶揄して作った言葉だって
 知ってた
 知らなかった


【今週のTwitterまとめ】

































































































































 今週は以上です。



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posted by atsu at 07:45| 大阪 | Comment(0) | TrackBack(1) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月20日

勝手にスイッチ 第440回

 三連休ですね。実はワタクシ、今週は週休二日ならぬ週働二日なのです。つまり週休五日。火曜と水曜は出勤しますが、あとは休ませてもらいます。まあ、繁忙期終わってからもずっと有給使ってなかったからいいよね。

 そんな中、土日は青春18きっぷを使って出かけてきました。土曜日は加悦SL広場、日曜日は高松に行ってきました。木曜と金曜は、四日市のあすなろう鉄道と犬山の明治村を訪れる予定です。楽しみ。

















































































1.私もエスカレーター式タラップで乗り降りを
 してみたい
 してみたくない


2.水戸黄門役に武田鉄矢は
 適役だ
 適役でない


3.「飲むシュークリーム」を早く飲んで
 みたいです
 みたくないです


4.「世界の亀山」という言葉にブランド力を
 感じてた
 感じてなかった


5.カツカレーラーメンは金沢の新たな名物に
 なる
 ならない


6.モヤシは安売りしすぎだと
 思う
 思わない


7.正体判明した謎の金属球体をゴミとして処分するのは
 妥当だ
 妥当でない


8.軍手したまま瞬間接着剤を使うと危険って
 知ってた
 知らなかった


【今週のTwitterまとめ】






























































 今週は以上です。



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posted by atsu at 15:28| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(1) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年03月21日

勝手にスイッチ 第388回

 重大発表です。

 わたくし、5月の連休明けから大阪へ転勤することになりました。会社が梅田近辺にありますので、吹田・茨木・高槻辺りの物件を現在探しているところでございます。恐らく3,4年で東京に戻ることになるのではないかと推測しておりますが、大阪へいる間、関西の皆様にはお世話になります。最近疎遠な方々もいらっしゃいますが、これを機にお付き合いを再開したいなとも思いますので、宜しくお願い致します。


1.民進党という名前は、台湾の民主進歩党に対して
 失礼だ
 失礼ではない


2.安倍首相の発言を真逆に報じた日テレは
 停波に相当する
 停波に相当しない


3.ショーンK氏を、前から知って
 ました
 ませんでした


4.新型NSXがやっと日本で発売されます
 ほほう
 ふーん


5.公共事業を減らせば、保育士の給料は5万円
 増やせる
 増やせない


6.ほとんどの日本人が英語をろくに話せないのは
 情けないこと
 素晴らしいこと


7.エレベーターで異性とふたりきりになると
 気まずい
 気まずくない


8.家賃が安ければ、駅から数キロ離れてる物件でも
 許容できる
 許容できない


 今週は以上です。



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posted by atsu at 00:00| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(1) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年12月03日

勝手にスイッチ 第216回

 12月になったら急に寒くなりました。やっぱ冬は冬ですね。冬は鍋に限ります。しかもみんなで食べると味は格別。またやりましょうや。

 さて、私は今日から約3カ月のマラソンに入ります。基本的に月〜金まではずっと泊まりで家に帰れません。今年は去年より人数が増えたのに仕事の絶対量が増えてきつくなることが予想されてますが、何とか無事に乗り切りたいと思います。でも、泊まりになると朝は8時過ぎまで寝てても大丈夫なので楽っちゃ楽です。夕食を摂るための休憩もあるし、腹を空かせたまま22時まで残業するよりもつらくない。ま、毎日0時過ぎまで働くんだからそのくらいの息抜きもないと持ちませんよね。

 泊まり勤務中もPCをホテルに持ち込みますので、スイッチネタの作成は昨年同様滞りないと思います。でも、枕に書くことは確実になくなるでしょうねw。


1.芸名が元に戻ったおさるは、細木数子の呪縛から
 逃れられる
 逃れられない


2.今年の紅白では小林幸子の大舞台装置が見られません
 さみしい
 さみしくない


3.ニコ動は偏りのない中立なメディアだと
 思う
 思わない


4.シャープのプラズマクラスターは効果がないそうです
 そ、そんなぁ
 うん知ってた


5.コンビニ店員に4回ラブレターを渡そうとして逮捕、実名報道は
 今の御時世当たり前
 かわいそすぎる


6.滋賀県の嘉田知事がまずやるべきことは
 卒原発
 いじめ対策


7.未来から出馬し当選後みどりに戻るなんてやり方は
 問題あり
 問題なし


8.エヴァQと聞いてオバQを連想した
 はい
 いや、その発想はなかった


 今週は以上です。



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2012年06月11日

勝手にスイッチ 第191回

 土曜日、東武博物館で開催された「地域鉄道フォーラム 全国公募鉄道社長サミットin東京」に参加してきました。

 このイベントは、全国に6名いらっしゃる一般公募によって選ばれた鉄道会社の社長さんを一堂に会して講演とディスカッションを行うというもの。それらの会社の社長さんにいっぺんに会えるなんてそうそうできることではないので、雨の中張り切って出かけました。

 秋田内陸縦貫鉄道の酒井社長、由利高原鉄道の春田社長、山形鉄道の野村社長、ひたちなか海浜鉄道の吉田社長、千葉都市モノレールの大澤社長、いすみ鉄道の鳥塚社長がそれぞれ、たいへんためになるお話を聞かせてくれたわけですが、とりわけ面白かったのは山形鉄道の野村社長のお話でした。笑うところがかなり多かったですね。帰りに買った著書を少し読んだら、子供の頃は根暗で友達もいなかったなんて書いてありましたけど、話を聞いた限りではそんなこと微塵も感じませんでした。

 いすみ鉄道の鳥塚社長からも、今はまだ内緒だという◯◯や××のお話が。聞かなかったことにしてくれということでしたのでここでは伏せておきますが、非常にワクワクするお話でありました。帰りに一日乗車券買ってきてしまったので、また近いうちに行ってみようと思います。


【ご報告・その1】

 郵貯の口座が開設されましたので、前に宣言した通り、東京都尖閣諸島購入基金に99,999円ほど振り込んでおきました。いちおう証拠画像です。

120606_203625[1].jpg


【ご報告・その2】

 木曜日、仕事が定時で上がれたので、赤坂御用地へ記帳に行ってきました。終了間際でしたが、私のように仕事帰りと思しき人たちが大勢弔問に訪れていました。改めて寛仁親王殿下に哀悼の意を表します。


【今週の動画】



 千本桜の黒うさPの新曲「恋愛フィロソフィア」。千本桜にも大いにハマった私ですが、この曲も一回聴いただけですっかり虜にさせられました。一斗まる氏のイラストも素晴らしいし、三重の人氏の動画も最高。素人なのにどうしてこんなレベル高杉の動画作れるんでしょね。動画編集ソフトも優秀になってるとはいえ、センスの良さに脱帽します。早くCD音源で欲しい。GT5のBGMにしたいぞ〜。


1.愛した人が実は指名手配犯だと分かったら
 出頭を促す
 匿い続ける


2.菊地直子・高橋克也の逃亡劇がドラマ化または映画化されたら
 見たい
 見たくない


3.2chに名指しで転載禁止を告げられたまとめサイトを
 よく見てた
 見てない


4.いくら事情通でも、防衛相に民間人の起用は
 まずい
 全然まずくない


5.丹羽駐中国大使は、即刻本国召喚の上更迭
 すべき
 すべきでない


6.食中毒が出た途端「私は店の運営に関与してません」と逃げるのは
 実際そうなんだろうから仕方ない
 実際そうだとしても卑怯


7.老化を引き起こす物質が特定されたようです
 若返り薬マダー?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
 人は年相応に自然に老いるべきだ


8.FAXを送ったら、到着確認をしないと不安に
 なる
 ならない


 今週は以上です。



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2011年09月02日

殺人衝動を持つ人間は要隔離

【8月31日時点でのセ・リーグ順位】

1.ヤクルト 102試合47勝41敗14分 勝率.534
2.巨人   106試合51勝48敗7分  勝率.515 ゲーム差 1.5
3.中日   102試合49勝48敗5分  勝率.505 ゲーム差 1.0
4.阪神   101試合49勝48敗4分  勝率.505 ゲーム差 0.0
5.広島   103試合48勝49敗6分  勝率.495 ゲーム差 1.0
6.横浜   104試合32勝63敗9分  勝率.337 ゲーム差15.0


 これはいったいどういうことだってばよw。1位から5位までがわずか3.5ゲーム差の間にひしめき合ってるというのに、横浜だけはるか彼方に取り残されてるんですね。最近はプロ野球の結果なんて全くチェックしてなかったけど、いつの間にかひどい事になっていて朝から新聞見て吹きました。これは桃鉄で例えると、3人でプレイするときに赤鬼をCOMで設定して、貧乏神の押し付け役にするようなもんです。

 こんな有様では「横浜高校より弱いぞ!」と野次られても仕方ない気はしますが、なんで近年の横浜はここまで絶対的に弱いのでしょうか。そんな横浜をモバゲーの会社とかが欲しがってるようですけど、正直よう買うなあと思います。私としては、横浜はこれからもTBSの負債として存在し続けて欲しいんですがねw。





<江田法相>在任8カ月、死刑執行はゼロ(毎日)

 野田佳彦新首相による組閣に伴い2日に任期を終える江田五月法相の下では、約8カ月間の任期中、死刑執行がなかった。93年の執行再開以降、半年以上任期があり執行ゼロだった法相は杉浦正健氏(05年10月〜06年9月)以来2人目。「死刑廃止を推進する議員連盟」メンバーだった江田氏は就任以来たびたび死刑廃止への思いをにじませたが、制度の存廃論議が広がりを見せることはなかった。

 「私自身の生き様の中で悩み考えていきたいと思う」。8月30日の記者会見で、江田氏は制度存廃についてこう述べた。

 1月の就任会見では「死刑という刑罰はいろんな欠陥を抱えた刑罰だと思う」と発言。その後撤回したが、「(死刑は)取り返しが付かず、悩ましい。世界には廃止した国もあり、(廃止が)一つの流れだろうとも思っている」と話した。

 千葉景子元法相が省内に設置した死刑制度の勉強会は継続し、賛否両派の意見も聞いたが、議論に発展する場にはならなかった。7月29日には千葉元法相による執行から1年余がたったことを問われ、「悩みながら勉強している最中で、悩んでいる時に、はい執行、とはならない。私の心に強く響くところまで勉強できたという感じは持っていない」とも述べた。

 法相人事では09年9月の民主党政権発足後、千葉、江田両氏ら死刑廃止議連メンバーの就任が続き、約2年で執行は1回。一方この間、死刑判決の確定は相次ぎ、死刑囚は戦後最多とみられる120人(1日現在)に。裁判員裁判でも8件の死刑判決が出ている。【石川淳一】





 この阿呆は最後まで自分の職務を全うしませんでした。千葉婆ですら退任間際にいちおう仕事をしたというのに、何とも呆れたものです。法相の仕事は死刑について悩み考えることではなく、執行することなのです。我が国でただ一人、法相にしかできない仕事を放棄したわけですから、職務怠慢ということで訴えたいですよ。ふざけるなと。

 江田が減らす努力を全くしないので、この一年間に無駄飯喰らいの生ける屍が15人くらい増えてしまいました。一部には冤罪の恐れがある者もいるでしょうが、ほとんどは間違いなく他人を無慈悲に惨殺した鬼畜どもです。死刑囚をある程度の期間悔い改めさせることは必要と思いますが、いつまでもいつまでも生かしておくことなどありません。

 自分の犯した罪を心の底から悔やませ、苦悩させたのちに執行するのがベストなタイミングだと私は思っています。「早く死刑にしろや」なんていう奴は簡単に死なせたくないし、「死にたくない!」とか言う奴はある程度期間をおいて「もしかしたらこのままずっと執行されないんじゃないかな?」と安心してきた頃に執行すべき。少なくとも、殺された人よりも恐怖を感じて死んでくれないと困ります。

 我が国はどんどんどんどん、犯罪者に甘い社会になっていってますね。しかも過失犯より故意犯に対して甘い。人を意図的に刺し殺すより、間違ってクルマではねて死なせてしまうほうが罪が重いんじゃないかと思うくらいですよ。こんな社会だから、↓↓↓のような事件も起こるんです。





ライブハウスでガソリンまく=「殺そうと思った」、男逮捕―客6人軽傷・東京・渋谷(時事)

 31日午後8時45分ごろ、東京都渋谷区宇田川町のライブハウス「チェルシーホテル」に、ガソリンが入ったバケツを持った男が侵入、床にまいて火を付けようとしたところを店員らに取り押さえられた。東京消防庁によると、客ら10人が「気分が悪い」などと訴え、うち女性6人が病院に運ばれたが、いずれも軽傷。警視庁渋谷署は殺人未遂と現住建造物等放火未遂容疑で男を現行犯逮捕した。

 同署によると、逮捕されたのは大阪府茨木市の無職島野悟志容疑者(23)。「大勢の人を焼き殺そうと思った」と話しているという。

 逮捕容疑はガソリンをまいて火を付け、客らを殺害しようとした疑い。


「10日前上京、誰でもよかった」=携行缶でガソリン運ぶ―ライブハウス放火未遂(時事)

 東京都渋谷区宇田川町のライブハウス「チェルシーホテル」で男がガソリンをまき、6人が負傷した事件で、殺人未遂容疑などで現行犯逮捕された無職島野悟志容疑者(23)=大阪府茨木市=が「10日前に上京した。殺すのは誰でもよかった」と供述していることが1日、捜査関係者への取材で分かった。

 現場近くで10リットルのガソリン携行缶が見つかっており、運んできたガソリンを直前にバケツに移し替えて店内に侵入したとみられる。包丁やマッチも所持していたことなどから、警視庁捜査1課と渋谷署は無差別殺人を周到に準備した疑いがあるとみて調べる。

 捜査関係者によると、島野容疑者は「大勢の人を焼き殺し、いずれ自分も死刑になりたかった」と話しているという。

 島野容疑者は17歳だった2005年4月、大阪府東大阪市の公園で当時4歳の幼稚園児の頭を鉄製ハンマーで殴って重傷を負わせ、府警枚岡署に自首。「2年前から準備していた。老人以外の誰でもいいから殺したかった」と話し、大阪家裁は同年10月、中等少年院送致の保護処分を決定し、収容期間について2年以上を求める処遇勧告を付けていた。






 これ、一歩間違えばちょうど10年前に起きた歌舞伎町ビル火災以上の惨劇になっていたでしょう。実際にガソリンは撒かれたんですから、火のついたライターでも落とせば一瞬で炎上します。ライブハウスなんてところは狭い空間に大勢の人がぎゅうぎゅういるわけですから、入口付近が燃えてたら誰も脱出できずそのまま焼死です。こいつの凶行をすんでのところで止めた人たちは、英雄と言わざるを得ません。

 しかもこの事件は、単なる殺人衝動の持ち主による犯行でした。動機もクソもない、ただ単に人が殺したいから殺すんです。6年前に子供の頭をハンマーで殴ってみたけれど、殺せなかったし彼の欲求は満たされなかったんでしょうね。それで、今度はちゃんと人を殺そうとして今回の事件に至るわけです。

 彼はまた失敗してしまいましたから、出所すればまた実行に移すことと思います。彼の罪はたかが殺人未遂ですから、そう遠くない将来に必ず出所してきます。ヘタをしたら30歳になる前に出てくるでしょう。彼は刑務所の中で、念入りに人殺しの方法を考えてくるに違いありません。今度は失敗しないように、周到に練ってくるでしょう。そして彼がそれを実行した時、罪のない人々が巻き込まれて死ぬことになります。それはあなたかもしれません、私かもしれません。いつどこで起こるかは彼しか分からない。こんな殺人衝動の持ち主を野放しにする社会とは、それほどまでにデンジャラスなのです。

 残念ながら彼は死刑にはなりません。誰も殺してませんから。しかしこのままでは確実に、誰かが彼のために犠牲になります。誰かが命を落とさないとこういう輩を葬れない社会とは、何と理不尽なのでしょうか。こないだあった千葉大生の殺害事件だって、犯人の男が前の事件で死刑になっていれば彼女は死なずに済みました。なのにまだ、あの犯人を擁護する弁護士がいたりします。そりゃ弁護士はそれが仕事なんでしょうが、もはや本気でこの世の中を犯罪者のパラダイスにしたいと考えているとしか思えません。

 彼はとりあえず誰も殺せてませんから(あえて殺していないとは書かない)、まあ死刑にしろとは言わない。だけど、一生檻の中に閉じ込めておく必要は大いにあります。終身刑は言い換えれば「一生食いっぱぐれない刑」なんで私はあまり進んで導入させたくないのですが、犠牲者を出さないためならば必要と考えます。こんなキチガイから一般市民を守るいい方法、何かないのでしょうか…。

posted by atsu at 00:32| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月23日

車を凶器にしないでくれ

 昨日発生したマツダ工場内での無差別殺傷事件、だんだんと詳細が明らかになっていますが、動機は当初思われていたよりも身勝手なことのようですねえ。少なくとも普通の人間なら、わずか実質8日間働いただけであんな事件を起こすほどの恨みを抱くわけがないです。加藤の事件と似ているようで、あまり似ていないなというのが今の印象ですね。

 事件の初報を聞いたときは、通勤中の人の列に犯人が突っ込んだのだと思いました。しかし実際には、かなり広い構内を延々と7.5キロ、時間にして10分以上も走りまわっての犯行だったのですね。しかも亡くなった人は最後の最後にはねられたらしいので、それまでの間に何か策を講じることができなかったのかなとも思います。せめて「暴走車が侵入したから各人注意せよ!」という構内放送を流せば、みんな建物内などに避難できたのではないでしょうか。まあ、そんな余裕もなかったのだと推察しますけど。


 加藤の事件の後にダガーナイフやら何やらが規制されましたが、この手の事件を防ぐためにはちっとも役に立たないことも立証されました。今回の凶器は車でしたが、さすがに車を規制するわけにもいきません。包丁も持っていたようですし、人間は人を殺傷しようと思えば何だって凶器にできちゃうんですよね。ダガーナイフ規制は、純粋なナイフマニアなどが迷惑を被っただけだったようです。

 しかし、こうやって車で縦横無尽に走りまわって人を次々とはねるという事件が起きると、オープンワールド系のドライブゲームに何らかの影響が出るんじゃないかと私は危惧しますね。

 オープンワールド系のドライブゲームとは、サーキットではなく街の中を自由に走り回ることができるレースゲームのことです。「テストドライブアンリミテッド(TDU)」「ニード・フォー・スピード(NFS)」「ミッドナイトクラブロサンゼルス(MCLA)」などが該当します。

 特に、MCLAには悪いことにマツダ車が収録されているんですよね。このゲームは道路だけでなくショッピングモールの中やオフィスビルの中やホテルの中やスタジアムの中まで自由に走ることができるので、今回の事件と似たようなシチュエーションも作り出すことができます。当たり判定はないけど歩行者もいて、街中にあるいろんなものをぶち壊すこともできます。だからこういう事件が起こると、今後マツダは同様のゲームに許可を出さなくなる可能性があると思います。

 オープンワールド系のゲームに許可を出さないのはホンダが有名ですが、そこにマツダも加わっちゃうとなるとかなり厳しいものがありますねえ。GT5みたいな純粋なレースゲームも楽しいんですが、自由度という面ではオープンワールド系に軍配が上がるわけですよ。だからこういうバカのせいでゲーム内の選択肢に制限が加わるとしたら、本当にがっかりです。

 これが私の杞憂に終わればいいんですけど…。


posted by atsu at 22:08| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月11日

軽トラに一億円ねえ

古美術商が1億円盗まれる…駐車中の軽トラから(読売)

 兵庫県警灘署は10日、神戸市東灘区の古美術商男性(68)から、駐車中の軽トラックから1億1790万円が盗まれたと届け出があったと発表した。

 同署は窃盗容疑で捜査している。

 発表によると、男性は9日午後、神戸市内の銀行2か所に行き計1億1790万円を引き出して帰宅。金利の高い銀行に預け替えようと、午後4時30分頃、現金を手提げかばん2個に入れ、軽トラックの足元に置いて別の銀行に向かった。

 しかし、同市中央区で道に迷い、車を降りて道を尋ねた。その後、遅くなったので、銀行へ行くのをやめ、帰宅しようとした途中の同6時10分頃、同市灘区の阪急王子公園駅北側の路上に駐車。トイレに行って約10分後に戻ったところ、かばん2個がなくなっていることに気付いたという。

 道を尋ねた際は、運転席側の鍵をしておらず、トイレの際は、助手席の鍵が開いていたという。男性は読売新聞の取材に対し、「気付いた時は何が起きたのかわからず頭が真っ白になった。銀行からの振替にすればよかった」と話した。





 不思議な話ですねえ。大金を盗まれたこの男性は気の毒ですが、私には彼の行動がサッパリ理解できません。

 第一に、一億円以上ものお金を銀行から銀行へ移すのに、わざわざ現金で下ろして自分で運ぶのが理解できません。男性も後悔してるようですが、振替にすれば簡単に済むことですよね。一億円を振替するのに手数料がどのくらいかかるのか知りませんが、少々の額をケチッたおかげで全てを失くしてしまうとは。

 まあ、大事なお金だから自らの手で銀行に持って行きたかったのかもしれません。それならまあ少しは理解できます。なのにこの男性、その大事なお金を車に残したまま10分も車を離れてるんですよね。ここがまったくもって理解不能。お金が大事なんだか大事じゃないんだか分からなくなるような行動です。

 ところで、彼は銀行からずっと尾行けられていたんですかね? そうでもない限り、まさか軽トラの中に一億円があるなんて誰も考えないと思うんですよ。ただの車上荒らしが、軽トラなんぞに目をつけるわけがないですもんね。

 なんかでも、同情できない事件ですな。

【12日追記】




「車から1億盗難」届けたが…倉庫に置いてた

 神戸市内で駐車中の軽トラックから1億1790万円が盗まれたとして盗難届を出していた同市東灘区の古美術商の男性(68)から11日、倉庫として使っているコンテナ内で全額見つかったと兵庫県警灘署に連絡があった。

 男性は「車に積んでいたと勘違いしていた。不注意で申し訳ない」と話しており、同署で経緯を聞いている。

 発表によると、男性は、古美術店近くの駐車場にコンテナを置いて普段、美術品を包む発泡スチロールなどを保管。同日夜、男性と一緒に同署員がかばんに入っていた現金を確認した。





 はいはいおつかれー。てか人騒がせな。これからはちゃんと確認してから警察に届けなさいよ。しかし、倉庫に保管したものを車に積んでたと勘違いするなんて、ボケが始まってるのと違うでしょうか。


posted by atsu at 21:43| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年05月07日

知的障害児を絶叫マシーンに乗せていいか

「としまえん」遊具から15歳少年転落 フライングカーペット、数メートル下に(産経)

 7日午後1時45分ごろ、東京都練馬区春日町の遊園地「としまえん」で、アトラクションの「フライングカーペット」に乗っていた埼玉県所沢市の特別支援学校高等部1年の男子生徒が数メートル下に転落した。警視庁練馬署によると、生徒は頭部や胸を強く打ったが、意識はあり命に別状はないという。

 同署やとしまえんのホームページによると、フライングカーペットは「空飛ぶじゅうたん」をイメージしたアトラクションで定員40人。地上12メートルの高さまで上がり、急降下する仕組みになっている。落下防止のため、アトラクションには金属製のバーが取り付けられているという。

 同署の調べでは、落下した男子生徒はアトラクションが動き出した直後に立ち上がり、転落した。事故当時、アトラクションには同校の教諭や生徒の計9人が乗っていた。この日は同校の遠足で教諭15人、生徒29人の計44人が来園していた。

 としまえんのフライングカーペットをめぐっては、平成4年、試運転をしていた男性作業員が遊具と床の間に挟まれて死亡する事故が起きている。





 うーん、これは難しい事故ですねえ。遊園地で起こった事故だから遊園地の責任にされそうですが、それだけではないと思います。

 埼玉県立所沢特別支援学校のホームページによると、この学校は知的障害児専門のようです。知的障害児の中には多動性障害の子もいるでしょうし、ちょっとしたことでパニックを起こす子も多いでしょうから、そういう子を絶叫系の遊具に乗せるのは危険ですね。よく分からずに乗せられたものの、動き始めてから怖くなって逃げようとして足を安全バーから抜いた可能性もあります。

 簡単に足を抜くことができるのも安全上問題があるかもしれませんが、通常は抜こうとしなければ抜けないようになっているはずです。むしろ、絶対に抜けないような構造にしてしまうと、緊急時に脱出が困難になる可能性もありますから難しいですよね。遊園地側にとっても、動いている最中に自ら足を抜くという行為は想定外ではないでしょうか。

 それに何より、遊園地側にしてみれば、知的障害児が乗りに来た場合でも、断ることができないという事情があります。足が不自由な人などの身体障害者の場合は断れるでしょうが、身体には特別の障害がない軽度〜中度の知的障害児だったら、断ると後がうるさそうです。絶対に、差別だなんだと騒ぐ人たちが出てきますからね。しかしこういう事故が起きてしまった以上は、予想外の行動をする可能性がある知的障害児を断る遊園地も出てくるかもしれません。

 私の心情としては、今回の事故の過失割合は遊園地が2、引率していた教諭が8だと思います。教諭はいちおうその道のプロなんだから、この遊具に乗せても大丈夫かどうかをもっと考えるべきでしたね。あの手の遊具って、嫌いな人は本当に嫌いなんですから(私もそのひとり)。

 まあでも、数メートルの高さから落ちたのに命に別状がなかったことは不幸中の幸いだったと思います。後遺症などが残らないことを祈りたいですね。


posted by atsu at 21:58| 東京 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年04月24日

ライターのせいにするなよ

「対象限定を」「すべてで」ライター規制で火花(読売)

 ライターの火遊びが原因とみられる火災が相次ぐ中、経済産業省が、ライターを消費生活用製品安全法の「特定製品」に指定する方向で検討を進めている。

 5月中にも、子どもが簡単に着火できない仕組み「チャイルドレジスタンス」(CR)の導入基準などを取りまとめる考えだ。ただ、コスト面などの課題もあり、業界にはなお異論がくすぶっている。

 同省では、消費経済審議会の作業部会でCRの構造基準と検査方法を決めてもらった上で、ライターを「特定製品」に指定し、基準を満たしていない商品は販売できない仕組みにする方針。導入するCRには〈1〉着火ボタンを子どもの力では押せない程度に固くする〈2〉ストッパーを外してから着火ボタンを押すなど2段階操作を必要とする――の2方式が候補に挙がっている。

 専務理事が作業部会の委員にも入っている業界団体「日本喫煙具協会」(東京)も基本的に規制の方向に賛成しているが、問題となっているのが規制対象だ。

 協会は導入の対象を「直押し式」(着火ボタンを真下に押し込むタイプ)に限定し、「スライド式」(着火ボタンを斜めに押し下げるタイプ)と「フリント式」(火打ち石をこすり、火花で着火するタイプ)は当面、対象外とするよう主張している。

 しかし、直押し式は、毎年6億個出荷されるライター全体の4割に過ぎず、作業部会では、消防関係者などを中心に「タイプにかかわらずすべて規制すべき」との異論が相次いでいる。

 協会が反発する背景にあるのはコスト増の問題だ。

 昨春、CR機能付きライターをテスト販売した業界最大手「東海」(静岡県)の場合、1個150円で4000個を販売してみたが、半分しか売れなかった。今春、130円に値下げしたところ、今度は順調に売れているというが、「これで採算ギリギリ」(松浦浩司・営業企画管理課長)という。

 検査の導入もコストを押し上げそうだ。CRを義務づけている米国では、3〜4歳の子ども100人に試させて15人以上が着火できた場合は不合格とする方式を導入しているが、1商品につき平均200万円ほどかかっているという。

 同省製品安全課では「5月中には作業部会で結論を出してもらうが、あくまで総論。詳細部分まで合意にこぎつけるのは容易ではない」としている。





 またこうやって、メーカーが重荷を背負わされるんですね。使い手側の責任に、どこまでメーカーが面倒見てやらなきゃいけないんでしょうか。

 昨日もまた、船橋で車内に放置したライターで子供が火遊びをし、車が全焼するという事故がありました。幸いに誰も死なずに済んだようですが、こういう親って学習能力がないんでしょうね。同じような事故が散々続いて報道もかなりされているのに、なぜ自分も気をつけようという気にならないのか不思議です。ま、大方ニュースもろくに見てないんでしょうけどね。携帯のネットニュースすら。

 ライターの事故を防ぐには「子供の手の届くところに置くな」という基本中の基本だけで十分です。いくらチャイルドレジスタンスやらをつけたところで、ちょっと器用な子供はすぐに着け方を覚えますよ。子供は好奇心旺盛なんですから、甘く見てはいけません。ま、単純にボタンを固くするだけなら、力の弱い子供は着けられないでしょうけどね。

 ライターの代わりに、マッチを復権させるのもいいんじゃないでしょうか。私は嫌煙派ですけど、マッチで煙草に火をつける所作ってカッコイイですよね。マッチの燃えかすをその辺に捨てられると困るけど。


posted by atsu at 21:01| 東京 ☁| Comment(2) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年03月10日

時給80円のお仕事

東京モノレール、トンネル内で男性ひかれ死亡(朝日)

 9日午後6時25分ごろ、東京都大田区の東京モノレールの昭和島―整備場間にある海老取トンネル内で、浜松町発羽田空港第2ビル行きの下り普通列車が男性をひいた。東京空港署によると、男性は60代とみられ、約2時間後に死亡が確認された。

 東京空港署や東京モノレールによると、運転士が列車に何かが当たった音に気づき、その後同45分に現場を通った後続の列車の運転士が男性が倒れているのを見つけ、同社の運転指令室に通報したという。現場は地下のトンネル内で、地上部分のレールは高さ約3メートルのフェンスに囲われているという。同署は、男性が何らかの方法で軌道内に侵入したとみて調べている。

 この事故の影響で、上下線とも午後7時から約2時間にわたって運転を停止。この間、同社は乗客を京急などに振りかえて輸送した。





 モノレールに轢かれて死ぬって、死に方としてはかなり珍しい部類だと思います。飛び込み自殺をしたいなら他にいくらでも場所はあるだろうに、わざわざフェンスを乗り越えてトンネル内に侵入するなんて変わった御仁ですな。

 東京モノレール自体、恐らくこれまでに人身事故を起こしたことなんてないような気がします。ましてトンネル内ですから、はねた列車の運転士がそのまま走行を続けたのも無理はないですな。そんなところに人がいるなんて、普通は思いもしませんもの。

 しかし、よく侵入できたなというのが率直な印象です。現地を自転車で走ったことがありますが、地下トンネルへの入口部分はかなり高いフェンスに覆われ、しかも軌道がけっこう低いところを走っているので高低差が大きいです。普通、フェンスを乗り越えたらそのまま真っ逆さまに転落しそうな気がしますけどね。お亡くなりになっているので侵入方法は解明できないでしょうが、気になりますよ。





1枚作るのに1時間…切手500枚偽造の男を逮捕 大阪府警(産経)

 偽造した80円切手を封書に張って投函(とうかん)したとして、大阪府警枚方署は9日、郵便法違反容疑で、枚方市津田西町の人材派遣会社社長、土田昭次容疑者(52)を逮捕したと発表した。同署によると「経営が悪化し、経費を浮かせたかった」と容疑を認め、昨年8月から今年2月に計500枚を偽造、使用したと供述しているという。

 逮捕容疑は昨年8月上旬、会社案内のパンフレットを入れた封書13通に偽造した80円切手を張り、投函したとしている。

 同署によると、会社のカラーコピー機を使用。ミシン目の穴はカッターナイフで「再現」したといい、1枚の偽造に1時間程度かけたこともあったという。

 郵便局員が郵便物を仕分け中、ミシン目の穴が大きく、色があせている切手に気付き、昨年11月に郵便事業会社が同法違反罪で告訴していた。





 80円切手を偽造して逮捕ですか…。いくら経営が苦しかったと言っても、安い犯罪で墓穴を掘ったものですねえ。

 80円のものを作るのに1時間もかけるなんて、膨大な時間の無駄遣いですよ。ちまちまとカッターを使ってミシン目を再現してる暇があったら、その手間暇を別のことに使えばもっと生産的なことができたんじゃないでしょーか。苦心して作った切手も簡単に見破られるほど粗雑な出来だったようだし、目も当てられません。

 ま、たかが80円と言っても100枚送れば8000円、1000枚送れば80000円ですからね。大量の郵便物を送らねばならない会社にとっては確かに負担なんでしょう。でも、料金後納郵便とかを活用することはできなかったんですかね? 事前に申請して、月50枚以上送れば利用できるみたいなんですけど…。ですよね? T.Kiyomizuさん。



posted by atsu at 22:14| 東京 ☁| Comment(2) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年02月10日

被害者の情報をダダ漏れさすな

2人刺殺、少女連れ逃走=18歳少年ら2人、監禁などで逮捕−宮城(時事)

 10日午前6時40分ごろ、宮城県石巻市清水町の南部かつみさん(46)方を男が訪れ、室内にいた男女3人を包丁のような刃物で刺した。刺された南部さんの長女美沙さん(20)と、知人の同市日和が丘、高校3年大森実可子さん(18)が病院に運ばれたが死亡、21歳の男性もけがを負った。男は南部さんの次女沙耶さん(18)を連れて黒っぽい乗用車で逃走したが、同日午後、身柄を確保され逮捕された。

 県警によると、逮捕されたのは石巻市の職業不詳の少年(18)で、沙耶さんと以前交際していた。沙耶さんは保護された。

 少年は石巻市内で身柄を確保され、一緒にいた別の男とともに未成年者略取と監禁の容疑で現行犯逮捕された。2人と沙耶さんは車の中におり、沙耶さんは足にすり傷を負って病院に運ばれた。

 沙耶さんは昨年から「男に付きまとわれている」「暴力を受けている」と同署に複数回相談しており、同署が対応していた。9日午後7時ごろには美沙さんから「家に男が入り込んできた」と110番があった。
 南部さん方は南部さんと南部さんの母、美沙さん、沙耶さん、沙耶さんの4カ月の長女の5人暮らし。事件当時は、大森さんら男女2人もいた。

 刺された男性は命に別条なく、南部さんと母、沙耶さんの長女は無事だった。凶器は見つかっておらず、少年が持ち去ったとみられる。
 




 ハァ、私の地元の石巻でこんな陰鬱な事件…。まったく嫌ですねえ。

 2ちゃんのスレを見たら、1本目のわずか74レス目で加害者のプロフが発見されて晒されてました。まあ典型的なDQNで、連れ去られた女の子も一緒に写ってましたが、いかなる事情にせよ2人も人を殺したのなら厳罰に処されてしかるべきと考えます。特に、その場に居合わせて殺された友人の女の子は気の毒過ぎますわ。

 2ちゃんでは女の子に4カ月の娘がいるということなどを理由に「なんだDQN同士が殺し合っただけか」などという不謹慎な書き込みがありましたが、さすがにそういう言い方は被害者たちに酷だと思います。確かに女の子はこの犯人と付き合っていたようですが、こういうバカは付き合っていなくても同じような事件を起こす可能性がじゅうぶんありますよね。バカに惚れられた時点で、この子たちの運命も決していたのかもしれません。

 しかし、こうやって被害者側を中傷するような人たちがいることを見ると、被害者の情報をここまで大っぴらにしていいのだろうかと思いますよ。加害者のほうは未成年だということで鉄壁のガードが為されるのに、被害者は家族構成から何から全てがダダ漏れにされるんだからおかしい話です。

 守るべきものと守られるべきでないもの、これらの判断をもう一度考え直してみたいものです。


posted by atsu at 21:51| 東京 🌁| Comment(0) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月14日

契約解除するほうがバカ

<市橋容疑者逮捕>勤務通報した建設会社、契約解除の被害(毎日)

 千葉県市川市で英国人女性の他殺体が見つかった事件を巡り、死体遺棄容疑で逮捕された市橋達也容疑者(30)が逃亡中に勤めていた大阪府茨木市の建設会社が、一部の取引先から「市橋容疑者のような男が勤務している会社と取引できない」と契約解除を通告されたことが分かった。

 同社は今月5日、公開された市橋容疑者の整形後の写真を見て、警察に通報。社内では会社への影響を懸念する声も出たが、「社会人の義務」と判断したといい、「勇気を持って通報したが、こんなことになるとは」と困惑している。【広沢まゆみ】





 この取引先の企業ってアホですか? そりゃ、建設会社が市橋を市橋と分かった上で雇っていたならば契約解除も当然ですが、知らずに雇ってたんだから仕方ないでしょうが。逮捕に貢献した会社に対してこの仕打ちはないんじゃないか?? 取引先は今すぐ契約解除を撤回し、建設会社に詫びるべきです。

 こうなってくると、たとえ日雇いやアルバイトと言えども採用時の身分証明が徹底されるかもしれませんね。そのほうが、逃亡者が食い扶持を稼ぎづらくなるという点でいいかもしれません。ま、そうなったらなったで逃亡者がさらに犯罪を重ねたり、裏社会に入り込んでしまう可能性もありますけど…。

 およそ2年間、ほっそい身体で肉体労働に勤しんできた市橋ですが、思うに彼はこれまで生きてきた中でいちばんよく働いたのではないでしょうか。彼は罪を犯す前は親に生活費をもらってニート生活してましたから、マトモに働いた経験がなかったはずです。逃亡生活は到底真っ当じゃないけど、働き方は真面目だったように思えます。

 今のところ市橋は事件に関することには口をつぐんでいるので、このまま何もしゃべらないと殺人での立件ができないかもしれません。もしそうなったら、いくら裁判員制度をもってしても死刑判決はあり得ませんね。事実、似たような事件を起こした織原某は一審で無罪、二審でも無期懲役にとどまってますから、市橋も口を割らなければそうなる可能性はあります。これだけの時間が経過しながら殺人罪で指名手配できなかったということは、容疑者不在の状態では決め手がなかったからでしょう。

 取調べの刑事や検察官が、彼の心を何とか開いてしゃべらせることができるよう祈ります。





TBS社員を現行犯逮捕 市橋容疑者送検で妨害容疑(神戸新聞)

 千葉県警行徳署は12日、英国人女性死体遺棄事件で市橋達也容疑者(30)を送検する際、警備していた警察官を突き飛ばすなどしたとして、公務執行妨害容疑でTBS社員代田直章容疑者(30)を現行犯逮捕した。同署は12日夜、「逃亡の恐れがなく、身元がはっきりしている」として釈放した。

 逮捕容疑は12日午前11時半ごろ、千葉県市川市の行徳署前の路上で、警備に当たっていた警察官(24)を突き飛ばし、市橋容疑者を乗せたワゴン車の前に立ちふさがって運転席側窓ガラスを数回たたくなどして公務の執行を妨害した疑い。

 代田容疑者は釈放後、「何か撮影しなければとの思いに駆られた。自分が一番先に車の前に立ちはだかった意識はないが、申し訳ないと思っている」と話した。

 行徳署は「書類送検するかは今後の捜査次第」としている。

 TBS広報部は「社員が逮捕されたことは事実。取材中に起きたことで、事実関係を確認中」としている。

※元記事はその後匿名報道に切り替えられていますが、当ブログではマスゴミを戒めるため実名で掲載します。





 ホント、マスゴミって醜いですね。自分がいい画を撮るためならば人を突き飛ばすのもお構いなしですか。大目に見ずに逮捕した警察はGJです。いい加減に調子に乗るなよクソマスゴミども。

 しかも、報知によれば代田の同僚は逮捕直後にこんなことを言ってます。

> 同僚が逮捕されたTBSスタッフは、署員に対し「なぜ彼だけが逮捕されるんですか」と詰め寄るシーンも。女性スタッフも「みんなやってるでしょ」と援護したが、他社カメラマンから「やってねーよ」と否定されていた。

 いやはや、厚顔無恥とはまさにこのこと。「赤信号 みんなで渡れば 怖くない」がTBSの感覚だということがよく分かりました。しかも、同僚を擁護するも他社から非難された女性スタッフは激しく哀れですね。マスゴミの中でもとりわけ悪質なTBSに対し、他社スタッフは「オマエラと一緒にすんじゃねーよバカ」と思ってるんでしょうなw。

 これまでも何度か申し上げてきたように、いつまで経っても反省しないTBSは一刻も早く放送免許を返上すべきです。TBSって既に、存在そのものが恥ずかしくなってきてるでしょう。トップから末端まで腐りきった会社ですので、後世に残さないことが世のため人のためというものです。


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2009年11月11日

ご両親を実名で報じる必要はない

「素直に説明してほしい」市橋容疑者の両親会見(読売)

 市橋達也容疑者の逮捕から一夜明けた11日、岐阜県羽島市に住む両親が同市内で会見し、現在の心境を語った。

 冒頭、父親(58)は「息子にかける言葉はない。亡くなった(リンゼイさんの)命は戻ってこない」と厳しい表情で語った。

 事件発生からの2年半、遺族から送られたリンゼイさんの写真に手を合わせる日々を送っていたといい、「私たちにとっても長い日々だった。申し訳ない」と述べた。

 市橋容疑者について、父親は「18年間かわいがった犬が死んだ時は泣いていた。命の尊さはわかっているはずなのに」と悔しさをにじませた。母親(58)は「私にとっても優しい息子だった」と話した。

 さらに、父親は「自分で出頭してほしかった。親としてもみくちゃで護送される姿を見たくなかった」と振り返り、「謙虚に素直にあったことを説明してほしい。自分の行ったことを振り返るのが第一歩だ」と語った。

 両親は最後に立ち上がり、「本当に申し訳なかったです」と深々と頭を下げた。





 市橋容疑者のご両親は昨夜の逮捕直後も、冷たい雨が降りしきる中自宅前で報道陣の取材に応じていました。本来ならば既に三十路の容疑者のことで両親が出てくることもないと思うのですが、世間に対して謝罪する姿勢は立派だと思います。

 この記事ではご両親のお名前が匿名となっていますが、昨夜のテレビでは実名でしかも顔も晒して放送されていました。今朝の「朝ズバ」では顔にモザイクがかけられた状態での放送でしたが、そのくらいの配慮がなされてしかるべきです。

 だいたい、容疑者本人の顔が警察の鉄壁ガードによってほとんど見えないのに、ご両親の顔だけそのまま放送することは間違っています。犯罪を犯した本人と、犯罪を犯してはいない両親と、どちらの人権を優先するというのでしょうか。ただでさえご両親はネットで批判されていたりするんですかr、これ以上その傷口を開くようなことをすべきではありません。

 ご両親に対し「容疑者に金銭的援助はしてなかったんですか」などと聞く記者も記者です。まるでご両親が逃走の援助をしていたかのようなこの質問は、不躾としか言いようがありません。まさに、ご両親の人権を踏みにじるものです。ご両親はそのことを断固として否定していましたが、当然のことでしょう。


 昨夜の、新幹線で移送される市橋を巡る狂騒曲も大概なものでした。容疑者にハエのように群がるマスコミは、まさにマスゴミだと思います。たまたま乗り合わせた一般の乗客もいい迷惑だったでしょう。そりゃ確かにニュースバリューがあることは認めますが、ああいうバカ騒ぎは見る度にウンザリさせられます。

 とは言え、市橋が捕まったことは実によかったです。いつまでも捕まらないので半ば忘れかけていたこの事件ですが、整形後の写真が公表されてからの展開は電光石火でしたねぇ。写真を提供した美容整形外科や、通報したフェリーターミナルの方々もGJでした。

 あとは、今後の取調べ&裁判の行方を見守ることと致しましょう。


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2009年10月29日

あんなところに閉じ込められたら狂い死にます

米フォード、ボルボを中国メーカーに売却へ(読売)

 【ロンドン=是枝智】米自動車大手フォード・モーターは28日、傘下のスウェーデン大手ボルボを中国の中堅自動車メーカー、吉利汽車(本社・浙江省)に売却する方向で優先交渉権を与えると発表した。

 赤字部門の売却によって経営立て直しを急ぐ。フォードはボルボ売却後も、販売面などで同社と一定の協力関係を続ける方針だ。

 欧米メディアによると、フォードとボルボは開発技術や設計を共有しているため、最終合意に向けた交渉では知的財産権の取り扱いが焦点になるという。

 ボルボの2008年の乗用車販売台数は前年比18%減の約37万台で、09年も苦戦が続いている。吉利汽車は人員削減などでボルボ再建を進めるとみられる。





 あーあ、ボルボが北欧の一流国家スウェーデンから特定アジアのパクリ国家に売り飛ばされるなんてね。まことに残念です。

 私の実家に2002年式のV70があるんですけど、何だか一気に価値が下がったような気がします。ボルボといえば世界一安全な車と言われていますが、かたや中国車というと衝突時のひしゃげ方が半端じゃありません。下の動画を見ると一目瞭然ですが、こんな車しか作れない連中にボルボの安全品質を保てるんでしょうか。





 ……まあ、最近のは割とマシになってきてるみたいですけどね。






「狭い船室、体のあちこち痛い」=救出の3人、徐々に回復−漁船転覆事故(時事)

 八丈島沖の8人乗り漁船「第一幸福丸」転覆事故で、空気が残った船内から4日ぶりに救出された宇都宮森義さん(57)=静岡県下田市=ら3人の症状は徐々に回復しているが、狭い船室に長時間いたため、「体のあちこちが痛い」と話しているという。

 入院先の八丈町立八丈病院によると、3人は「(28日)夜はよく眠れなかった」と話している。いずれも多少衰弱し、点滴を受けているが、「3、4日飲まず食わずでいた割には比較的元気」(病院関係者)という。

 体の痛みを訴えているが、外傷は特にない。救出された28日の夕食では、3人のうち1人が「気分が悪い」と食べられなかったが、29日は全員食欲があり、ご飯とみそ汁を食べた。

 3人は血液検査などを受けたといい、病院関係者は「検査の結果次第だが、恐らく29日中の退院はないのではないか」と話した。
 




 こういう言い方は不適切かもしれませんが、よく生きてましたよねぇ。転覆した船内に残されたわずかな空気溜まりの中、恐らく照明も消えていたであろう真っ暗闇の空間で、よくぞ心が折れることなく救助を待っていたなぁと思います。私だったら、気が狂って死んでしまいそうですよ。

 転覆した船が浮かんでいるということは、船内に空気が残っているからだというのは分かります。でも、ひっくり返ってしまった以上は自力で脱出が困難だし、いつ来るか分からない救助を黙って待つほどしんどいこともないでしょう。いっそのこと、一思いに死んだほうが楽だったなどと考えてしまいそうです。

 救命ボートで漂っていた船長さんは遺体となって見つかったそうですが、体温を奪われたことが死因だったようです。その点、船内はまだ温かかったんでしょうね。こういう場合、普通は脱出したほうが生存できそうな気もしますが、脱出した人が亡くなって脱出しなかった人が助かったんだから運命とは数奇だなぁと思います。未だ行方不明の4人は転覆後に脱出したそうですが、いったいどうなっているでしょうか…。

 とは言え、助かった3人の方々は元気そうで何よりでした。またいつか、海の男として活動できるようになることを祈っています。


posted by atsu at 21:07| 東京 ☀| Comment(1) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月28日

あそこで追い越しは狂気の沙汰

護衛艦「くらま」衝突事故 韓国海運会社「管制から指示受けた」 海保「指示しない」(フジテレビ)10月28日18時52分

 福岡・北九州市沖の関門海峡で起きた護衛艦とコンテナ船の衝突事故で、コンテナ船を所有する韓国の海運会社は「管制室から左を追い越せと指示を受けた」としているが、海上保安庁は「指示はしない」と会見で説明した。

 事故があった本州と九州をつなぐ関門橋について、地元の漁師は「潮の流れが速いうえに狭い。船が通る距離は、300メートルくらいじゃないかと思う」と語った。

 27日午後8時ごろ、護衛艦「くらま」と韓国籍のコンテナ船「カリナスター」が衝突した。

 共に炎上し、護衛艦の乗組員6人が軽傷を負った。

 関門海峡は1日におよそ600隻が行き交う。

 現場付近は、船が航行できる海路の幅が600メートルほどに狭まり、潮の流れも速い「早鞆(はやとも)の瀬戸」と呼ばれる難所。

 今回の事故について、地元の漁師は「右側に当たるのがおかしい。(右側通航で)右側に当たるのが合点がいかない」と語った。

 海路は、基本的に右側通行・右側回避が原則。

 ところが、コンテナ船は、現場の狭い航路内で、前を走っていた別の船を追い越そうと左にかじを切り、対抗してきた護衛艦に衝突した可能性が高いとみられている。

 コンテナ船を所有する韓国の「南星海運」は、「関門管制室から、左側を追い越せとの指示を受けて、進路を変更していく途中に事故が起きたと聞いている」とコメントした。

 この件について、海上保安庁は午後4時半すぎ、会見で「指示という行為は、海上交通センターでは行いません。あくまでも情報提供。最終的に追い越しを行うか否かは、船長が周囲の状況を見て、安全を確認したうえで判断する」と語った。

 午前に行われた現場検証では、焼けたコンテナ船の右側部分から、むき出しとなったボンベが見えた。

 海上保安庁は会見で「今、まさに捜査の真っ最中ですので、状況が整いましたら、なるべく早く説明したい」と語った。





 事故の直後から、何が何でも自衛隊を悪者にしたいマスゴミどもが見苦しく蠢いてますね。でも残念ながら、今回の事故を「あたご」の事故と同一視して自衛隊叩きを展開するのは無茶なようです。

 事故の原因は確定していませんから断定するようなことは言えませんが、状況から鑑みるに韓国船のほうがあり得ない動きをしたために事故が引き起こされた可能性が強いです。地元の漁師さんが言うように、そうでなければ右舷に穴が開くわけがありません。お互いが正面衝突しそうになって、避け切れずに左舷同士でごっつんこなら分かるんですがね。

 韓国船側は「海保が左から追い越せって言ったからぶつかった」という説明をしています。しかし私には、関門海峡という混雑海域において、それをよく知っているはずの海保がそんな指示を出すとは思えません。第一に関門海峡は追越が禁止されていますから、それに違反する指示を出すはずがありません。

 五億歩譲って海保が指示していたとしても、護衛艦が対向してやってくるのが視認できる状態で追い越しを敢行するのが間違っています。もしも海保の指示に船長がバカ正直に従ったとするのなら、お前には判断能力と危機回避能力がないのと。韓国船の主張は、自らのアホさ加減を世に振りまくだけです。

 時事通信は18時31分に配信した記事で、『海上保安庁の「関門海峡海上交通センター」(北九州市)の管制官がコンテナ船に対し、前を航行する別の貨物船を左側から追い越すよう助言していたことが28日、分かった。』などと、指示が客観的に証明されたかのような書き方をしていますが、18時25分にフジテレビが配信した記事では海保は指示を否定しています。海保からしてみれば、積極的に「左から追い越しなさい」と指示した覚えはないということなのでしょう。

 追い越す際は左からというのは操船の基本的なルールのようですので、前方の船を右から追い越そうとした韓国船に海保が注意を喚起した可能性はあります。だけどそれは別に「ただちに左から追い越せ」という意味ではないですよね。追い越すなら、海峡を通過した後にいくらでも場所はあるわけです。もしかしたら言語上の齟齬もあったかもしれませんが、ここで追い越したらまずいということくらいは言葉が通じなくても分かるでしょう。そうでなければ船乗り失格と思われます。

 でもまあとりあえず、「くらま」側の過失はほぼないとみていいかもしれません。「くらま」は突然左に舵を切ってきた韓国船に対し、後進をかけるなどして衝突回避の努力をしています。しかし残念ながら、そんなに急に止まれる船は今現在存在しないでしょう。自動車でも、対向車線にはみ出してきた車に衝突された場合は10:0ではみ出したほうが悪いのですから、「くらま」は何も悪くありません。「また自衛隊か」と言って自衛隊を叩くことは今回はできませんね。

 とは言え、自衛隊憎しの皆さんはそれでも何とか自衛隊叩きに持っていきたがるのでしょうね。極端な人になると「そもそも自衛隊が存在しなければこんな事故は起こらない」とまで言い出すかもしれません。古舘なんかも

        .|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ノ
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         .⊥|.-(=・).-.(・=)-.|⊥   .| 韓国船がはみ出したとして、何が問題なんでしょうね?
        l .!:;  ⌒´.し.`⌒  ;:|. l   |護衛艦が避けるべき 
         ゝ.ヘ         /ィ  _ノ
       __,. -‐ヘ  <ニ二ニ>  /─- __ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  _ -‐ ''"   / !\  ̄ /!\     ゙̄ー- 、
 ハ       /   |ヽ ̄ ̄//  ヽ       

とか言いそうで怖いです(笑)。


posted by atsu at 21:51| 東京 ☀| Comment(1) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月25日

部屋の持ち主のこともよろしく

押尾被告供述、容体急変後35分間生きていた(サンスポ)

 麻薬取締法違反罪に問われた俳優、押尾学被告(31)と一緒にいて亡くなった銀座ホステス、〇〇〇〇さん(享年30)が、容体が急変した後30分以上生存していたことが24日、分かった。警視庁などの調べに押尾被告が供述したもようで、事実とすれば保護責任者遺棄致死容疑での立件につながる可能性も。注目される〇〇さんの死の謎に、少しずつ光が差し始めた。

 麻薬を使用した罪に対する初公判で懲役1年6月を求刑された押尾被告。一夜明けて、今度は押尾被告に対する警視庁の事情聴取が進む〇〇さんの死をめぐり、新事実が浮上した。

 24日付の東京新聞などによると、押尾被告は今年8月2日午後、東京・六本木ヒルズのマンション一室に〇〇さんを呼び出し、一緒に合成麻薬MDMAを服用。押尾被告は調べに対し「(〇〇さんは)午後6時15分ごろから、体がけいれんして泡を吹き始め、6時50分ごろ動かなくなった」と具体的に供述したという。

 これまでの調べで、押尾被告は〇〇さんが急変した後、心臓マッサージなどの蘇生措置を試みたことが分かっている。だが、急変から約3時間たった午後9時19分に119番をしたのは、押尾被告からの連絡で駆けつけた友人だった。このため“空白の3時間”とされてきたが、〇〇さんが生存していた35分の間に119番しなかったことが死に結びついた疑いが出てきた形だ。

 しかも、押尾被告は救急隊が到着した当時、同じマンションの別室に移動。麻薬使用の発覚を恐れ、知人男性に「MDMAを体内から抜く方法はないか」と聞いていたことが分かっている。

 初公判を傍聴した〇〇さんの父(61)は会見で「なぜ3時間も救急車を呼んでくれなかったのか」と号泣したが、押尾被告の再逮捕という形で真相究明に近づく可能性が出てきた。

※亡くなった女性は記事中では実名報道されていますが、atsuの判断で匿名としています。





 私としては、亡くなった女性に同情する気持ちは一切ありません。自発的にせよ、お塩に勧められたにせよ、MDMAのようなものを服用する時点でアホ極まりないからです。飲まなければ死ぬことはなかったんですから、女性の側にお塩を責める資格などないと思ってます。

 でも、お塩はこれでアウトでしょうね。MDMA使用の発覚を恐れて119番通報をためらったのでしょうが、結局はそれが仇となって罪を重くする結果になりそうです。どっちみちばれるんだから、せめて119番通報さえしていれば、保護責任者遺棄致死容疑まではつかなかったでしょう。

 お塩も当時はラリッてたでしょうから、そんな冷静な判断ができなくても無理はないかもしれません。恐らく「やばいやばいやばいやばいどうしようどうしよう逃げなきゃ逃げなきゃ」くらいしか考えられなかったんでしょうね。元々おつむが弱かったろうし、それがパニック状態になれば何も思考できなくなるのは当然です。あまりにもアホでどうしようもないですね。

 あとは、本丸のピーチジョン社長ですよね。彼女がお塩らの薬物使用を知っていたのかどうか、しっかり洗う必要があると思います。この部分を曖昧にしては、この事件の解決はないですね。





<野村克也氏>楽天の名誉監督就任へ(毎日)

 今季限りで退任する楽天・野村克也監督(74)は25日、球団から要請されている名誉監督就任を受諾する意向を示した。近日中に楽天本社(東京都)で予定されるオーナー報告の場で、三木谷浩史球団会長、島田亨オーナー兼球団社長に正式に回答する見込み。

 野村監督は、札幌ドームでのクライマックスシリーズ第2ステージ敗退から一夜明けた25日午後、新千歳空港で取材に応じ、「断る理由はない。評論家も解説も何をやってもいいと言われているから」と述べた。

 監督契約の延長が成らなかったことに対する感情のもつれから、一時は名誉監督就任にも否定的だったが、22日に三木谷会長じきじきに3年契約での要請を受け、態度を転化させた。

 一方、やはり球団から提案された背番号「19」を永久欠番とすることについては、「大した番号じゃない」とこだわりを見せなかった。【藤野智成】





 ふむぅ、受けちゃいましたか。まあノムさんがそれでいいなら私は何も申しませんがね、何だかすんなりと受け止められないニュースではあります。

 やはり、今回の顛末は実に後味の悪いものでしたよ。球団側の態度は、あまりにノムさんに対して失礼でした。多くのファンがそれで不快感を抱きましたし、せっかくの2位にも水を差された感は否めません。

 しかしこの4年間で、「野村再生工場」の名は伊達ではないことが一層照明されたと思います。最終的に監督としての通算成績も1565勝1563敗76分と勝ち越しましたし、よかったのではないかと思います。一度は5割を切った勝率を再び5割以上に戻したイーグルスの選手たちには、心からの拍手を送りたいですね。

 ノムさん、本当にお疲れ様でございました。奥様は嫌いですが私はあなたが大好きです(笑)。


posted by atsu at 19:38| 東京 ☔| Comment(1) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月02日

中身が偏ってるんじゃそりゃこけますよ

英少女が祖母をイーベイで競売に、「うっとうしいから」(ロイター)

 [ロンドン 1日 ロイター] 英国の10歳の少女が米オンライン競売最大手イーベイに自分の祖母を出品したものの、イーベイ側が競売を中止するという出来事があった。

 英国南部に暮らすゾーイ・ペンバートンさんは、61歳の祖母マリアン・グドールさんを「うっとうしくて愚痴が多い」と形容。最低落札価格を設定せず、イーベイで売ろうとした。

 イーベイのスポークスマンは「グドールさんに相当な値がつくだろうことに疑いはなかったが、イーベイは人身売買を認めていない」と述べ、この取引を中止したと明かした。

 出品停止となる前に27件の入札があったという。





 面白いですね。こういう冗談は好きですよ。

 他の記事によると、イーベイ曰くこの手の冗談じみた出品はたまにあるんだそうです。恐らく売主だって本気で売ろうなんてしてないし、入札した人も冗談に付き合ってやってるという感じですよね。ホントに「こんなおばあちゃんが欲しかった!」と思って入札する人はいませんて。

 ただ、そんな冗談がロイターによって世界中に配信されちゃうんだからすごいものです。「10歳の少女が」という点がニュースバリューになったんでしょうか。犯罪者でもないのに実名まで晒されちゃうんだから、うかつなことはできないなあって思いますね。





相次ぐトレーラー事故、中身分からず過積載や荷崩れ(産経)

 コンテナを積んだ大型トレーラーの横転事故が相次いでいる。海外から船で運ばれたコンテナの中身を運転手が知る手立てがないため、過積載や荷崩れを起こしているのが一因とみられる。さらに狭い都市部を縫うように走る道路はカーブが多く、巨大化するコンテナを積むとバランスが難しい。運転手の間で「ブラックボックス」と恐れられているコンテナ。国土交通省は中身の情報開示の義務化を検討し始めた。

 今年2月、東京都板橋区の首都高5号線で大型トレーラーが横転し、運転手が閉じ込められて死亡した。5月には名古屋市でコンテナが隣を走行中の乗用車に横倒しになり、3人が死傷する事故も起きている。

 ここ数年、コンテナを積んだ大型トレーラーの事故が続発。背景について、全日本トラック協会の担当者は「複雑な事情がある」と説明する。

 コンテナのうち海外から来た国際コンテナは、荷主が運転手らに中身の情報を開示する義務がない。国交省は、すでに情報開示のガイドラインを作成。情報伝達の徹底を図っているが、同協会担当者は「浸透していないし、たとえ伝票があっても情報が外国語で書かれている場合は読み取れない」と話す。重量をチェックする仕組みもないという。


 国交省が8月にまとめた運転手などへの調査では、「内容の分からない荷物を運んだ」と答えた運転手は26・2%に達した。コンテナは長い輸送の過程で積み荷が崩れたり、積み込む際にバランスが悪く配置されているケースがある。「重心が偏った荷物を運んだ」とする回答も55・3%と半分以上にのぼった。

 こうした事情から、民主党はコンテナの中身情報開示を義務化する法案成立を公約に提示。国交省も対応を始めた。

 しかし、義務化には課題も多い。海外からのコンテナは、船が到着すると十数秒単位で次々とトレーラーに積まれる。チェックが義務化されれば、物流のスピードや船の出航に影響が出るケースも想像できる。さらに、すべて開封して中身の配置状況を調べるとなれば、広大な検査場所の確保も問題になる。

 一方、都市部の道路は幅が狭く、ビルを縫うように張り巡らされている。2月の首都高の横転事故現場も「魔のカーブ」とされ、その半年前にも全面復旧まで2カ月かかる横転炎上事故が起きた。同協会の担当者は、「構造上、不安定なトレーラーがスムーズに走れる環境が整っていない。コンテナは大型化が進み、ますます輸送は難しい」とこぼす。

 国交省は制限速度を下回る「慎重走行」を指導、協会も運転手に順守を徹底するが、5月の名古屋の事故でも制限速度は守られており、対策は一筋縄ではいかない。

 国交省自動車交通局の担当者は「コンテナの中身の問題のほか、道路事情も事故の一因だ。ただ、いずれも解決は難しく、関係者間の調整を図りたい」と話している。(森本充)





 うーむ、最初から荷重が偏ってる車を運転するって、いくらプロの運転手でも怖いでしょうね。ただでさえ大きくて不安定な海上コンテナなのに、中身の荷物が偏ってたらそりゃ事故も起こると思います。

 気の毒なのは、制限速度を守って安全運転に努めていたのに、ちょっとハンドルを切っただけで横転してしまうケースです。自分が横転するだけならいいけど、横にいた車を下敷きにして相手を死なせたりした場合はさらに気の毒です。運転手さん自身は一切法令違反をしていないのに、加害者になってしまうんですからね。

 ちょっと気になったんですが、コンテナの積荷がそもそも過積載だった場合、それを牽引した運転手さんは違反を取られるのでしょうか。普通のトラックと違い、積荷を積んだのは運転手さんじゃありませんからね。まあ、運転手さんに積荷が何なのかすら知らされていない状況じゃ、さすがに罪には問えないと思いますが…。

 末端の輸送はトラックに頼るほかありませんが、やはりコンテナを速く安全に陸上輸送するなら鉄道に優るものはありませんね。貨物列車なら少々荷重が偏っていたくらいでは脱線転覆したりしませんから、長距離の移動はモーダルシフトをさらに進めてほしいものです。


posted by atsu at 23:05| 東京 🌁| Comment(2) | TrackBack(0) | ニュース−社会 事件・事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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